灰白色墩柱屹立，鋼筋籠縱橫交錯，旋挖鑽頭垂直地面……1日6時許，漢口北武大高速1標建設現場，施工機器的聲音打破了清晨的寂靜。
“孔徑2米，垂直90度，沉渣厚度5釐米內，混凝土強度30兆帕，沉樁品質滿足設計標準。”29歲的樁基工吳文全戴著安全帽，手持超聲波檢測儀，仔細核對各項數據。每項數據符合標準，站在一旁的班組長吳文保緊蹙的眉頭，才舒展開來。
吳文全是新洲人，吳文保是他的弟弟，兩人相差一歲，進入建築行業已有十多年了。經過多年摸爬滾打，哥哥是機械操作的一把好手，負責現場樁基施工；弟弟果敢紮實，成為勞務隊班組長。“我倆在一起搭檔工作，特別默契。”吳文保笑著説，知道十一假期要加班，於是兄弟兩人在放假前特意抽空回了趟家，提前和家人吃了個團圓飯。
兄弟倆所在的樁基施工區，週邊靠近村民的住所，為了不打擾村民休息，他們和班組20多位工友商量好，節日期間縮短午間休息時間，確保天黑後所有機械停止運作。當日中午，扒了兩口飯後，兄弟倆抖抖雨靴上的泥，急匆匆走向工地。搬運鋼筋籠，放導管，注入混凝土，等待沉樁……一道道工序次第完成，18時許，項目順利鑽下當日第2根樁。微暗的夜色裏，哥倆卸下安全帽，交談著走向生活區。
幾碟小菜，兩個小酒杯，這是兄弟倆每天最愜意的時刻。“寶寶，想不想爸爸？”哥哥吳文全打通視頻電話，看著襁褓中的女兒，眼睛彎彎。一旁，吳文保不時湊在鏡頭前，逗著侄女，和視頻那頭的父母説著家長裏短。今年，他的願望是和哥哥一樣，有個自己的小家。
和兄弟倆一起堅守在項目工地的，還有400多名工友。中鐵大橋局武漢至大悟高速公路1標全長12.047千米，起于黃陂區漢口北解放大道下延線終點，上跨漢口北大道後，在新十公路萬家咀轉盤處折向東北方向，設置機場東通道連接岱黃高速及福銀高速。“項目全線穿6個村落、上跨什子湖，對墩柱品質要求高。”項目工程部副部長陳成説，為此，項目部創新製作了可拆裝的墩身鋼筋預埋定位胎架，實現墩身鋼筋預埋快速定位。
“項目3月25日復工以來進入‘競速’模式。”項目負責人表示，目前，全線已打入樁基540根，蓋梁38座，開挖路基1.42萬方，完成保通道路2.95千米。他強調，武大高速是重點工程，雖然項目在抓進度，但工程安全和工程品質也沒有一絲馬虎，班前安全喊話、管理人員現場巡視、生産過程中樣板引路等措施的標準不降反升。
武大高速公路項目全長126公里，是湖北“九縱五橫三環”高速公路佈局方案確定的重點項目。建成後，大悟到武漢僅需1小時，並將緩解京港澳高速交通壓力，完善武漢高速公路網路體系，成為黃陂連接武漢中心城區的“黃金連廊”。