建設中的武漢東站
中國鐵路總公司及武漢局集團公司日前通知，依據國家相關法律法規和《鐵路車站站名管理辦法》等相關規定，自2020年8月30日起，光谷火車站（流芳火車站）正式更名為“武漢東站”。
目前，武漢東站的施工建設正在全力衝刺。該站建成後，將成為光谷區域大型綜合交通換乘樞紐和武漢鐵路樞紐，實現多種交通方式的無縫換乘，形成以交通集散為主導，公共服務、産業、居住為支撐的綜合服務中心，帶動周邊經濟發展。
光谷火車站更名為“武漢東站”
昨日下午，在武漢東站建設現場，記者看到，車站主體建設基本完成。站內一片繁忙，兩座吊塔正在作業，不少工程車輛正在運作，工人們忙著進行內部裝修、電梯安裝等施工。
車站中部的兩座站臺上，有4塊用油布矇住的標識牌，上面寫著“武漢東站”字樣。現場施工人員稱，這幾塊標識牌上周就運到了現場。
中國鐵路武漢局集團公司相關負責人介紹，此前，按照武漢鐵路樞紐規劃、武黃城際鐵路立項批文，該站站名為“流芳火車站”；按照武漢市地方規劃，該站站名為“光谷火車站”。
鐵路、地方站名不一致，但實際是同一火車站。為避免建成投運後造成混淆誤解，影響鐵、地雙方客流換乘，經中國鐵路武漢局集團積極推進更名程式上報，以及東湖高新區積極協調，最終，光谷火車站（流芳火車站）正式定名為“武漢東站”。
具備城際列車和普速列車功能
武漢東站規劃範圍西至光谷大道，東至光谷一路，北至高新大道，南至高新二路，總規劃用地面積約2.65平方公里。
該站在原流芳火車站的基礎上進行改擴建，“光谷火車站”是項目規劃設計、前期手續辦理和施工期間所使用的暫定名稱。
流芳火車站始建於1906年，長期作為鐵路貨場，主要用於轉運煤炭、水泥等，偶爾用於停靠鐵路職工的通勤火車等。
武漢光谷交通建設有限公司相關負責人介紹，隨著東湖高新區城市不斷發展，流芳貨運站的功能定位不能滿足光谷區域的交通發展需求，提檔升級勢在必行。
據悉，擴建後的火車站設有普速場、城際場兩大車場，可實現辦理城際列車和普速列車功能，連接武九客運專線和武黃、武鹹兩條城際鐵路。
武漢第18座鐵路客站即將亮相
中國鐵路武漢局集團公司相關負責人介紹，武漢東站是武漢市第18座鐵路客站。此前，武漢有武漢、漢口、武昌、南湖東、湯遜湖、廟山、普安、紙坊東、後湖、金銀潭、天河機場、天河街、花山南、左嶺、烏龍泉南、土地堂東、山坡東等17座鐵路客站。
記者了解到，武漢東站將成為武漢“1+8”城市圈綜合交通樞紐站，連接武九客專，武黃、武鹹、武岡等三條城際鐵路，2號線南延線、11號線等兩條地鐵線，BRT快速公交、地面常規公交，並結合地面和地下停車功能于一體的大型綜合交通樞紐站。
按照《武漢鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》，作為武漢鐵路樞紐客運系統“四主兩輔”之一，武漢東站將成為“中國光谷”重要綜合交通樞紐和對外窗口。
按照《武漢市綜合交通體系規劃（2016-2030年）》《東湖新技術開發區鐵路光谷站地區綜合規劃》，該站是集國鐵、城鐵、地鐵、BRT公交、常規公交于一體的大型綜合交通樞紐，對於提升“中國光谷”影響力和帶動區域發展，具有重大戰略意義。
建成後，武漢東站將成為光谷的大型綜合交通換乘樞紐和武漢鐵路樞紐，實現多種交通方式無縫換乘，形成以交通集散為主導，公共服務、産業、居住為支撐的綜合服務中心，帶動周邊經濟發展。
多種交通方式將實現無縫換乘
武漢東站項目建設，涉及湖北省城際鐵路公司、武漢地鐵集團、光谷交通公司等投資建設主體。
其中，湖北省城際鐵路公司委託中國鐵路武漢局集團負責核心站房、鐵路出入線及相關設施建設，武漢地鐵集團負責兩條地鐵線建設，光谷交通公司負責該站東、西廣場和周邊10條道路建設。
根據施工統籌和工期安排，為優先保障地鐵建設，兩條地鐵線相關建設內容已率先完成——地鐵11號線東段一期于2018年10月1日開通試運營，地鐵2號線南延線于2019年2月19日開通試運營。兩條地鐵線在武漢東站可無縫換乘。
東、西廣場是配套設施工程。其中，東廣場用地面積6.3萬平方米，西廣場用地面積8.1萬平方米，地下空間總面積16.3萬平方米。
為進一步完善武漢東站周邊市政基礎設施建設，優化周邊路網，增強該站與週邊交通的銜接組織，光谷交通公司在開展東、西廣場建設的同時，還同步實施了佳園路延長線、自主街、創新街等10條市政道路的建設。
武漢光谷交通建設有限公司相關負責人介紹，2019年9月30日，百川路、百川東路、才智路、自主街、創新街等武漢東站周邊5條道路，已率先完工通車，首先方便了周邊小區居民的出行。