△建設中的武漢東站
日前，根據中國鐵路總公司及武漢局集團公司的通知，依據國家相關法律法規和《鐵路車站站名管理辦法》等相關規定，既有的流芳火車站自2020年8月30日起，正式更名為“武漢東站”。
此前，按照武漢鐵路樞紐規劃、武黃城際鐵路立項批文，該站站名為“流芳火車站”；按照武漢市地方規劃，該站站名為“光谷火車站”。
鐵路、地方站名不一致，但實際為同一火車站。為避免建成投運後造成混淆誤解，影響鐵地雙方客流換乘，經中國鐵路武漢局集團有限公司積極推進更名程式上報，以及東湖高新區積極協調，最終，光谷火車站（流芳火車站）正式定名為“武漢東站”。
△建設中的武漢東站
百年“流芳站”，與光谷同行共進
武漢東站，規劃範圍西至光谷大道，東至光谷一路，北至高新大道，南至高新二路，總規劃用地面積約2.65平方千米。
其是在原流芳火車站基礎上進行改擴建，光谷火車站為項目規劃設計、前期手續辦理和施工期間所使用的暫定名稱。
流芳火車站原貌。光谷交通供圖
原流芳火車站，始建於1906年，長期以來作為鐵路貨場，主要用於轉運煤炭、水泥等，偶爾也停靠鐵路職工的通勤火車，同時還涉及部分軍運功能。
隨著東湖高新區城市不斷發展，流芳貨運站的功能定位不能滿足光谷區域的交通發展需求，其提檔升級勢在必行。
為武漢第四個火車站，施工建設全力衝刺
武漢東站區位圖。光谷交通供圖
武漢東站是在建的、武漢市第四個火車站，是武漢“1+8”城市圈綜合交通樞紐站，連接武九客專，武黃、武鹹、武岡等3條城際鐵路，2號南延線、地鐵11號線等2條地鐵線，BRT快速公交、地面常規公交，並結合地面地下停車功能于一體的大型綜合交通樞紐站。
按照《武漢鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》，武漢東站是武漢鐵路樞紐客運系統“四主兩輔”之一，該站是“中國光谷”重要綜合交通樞紐和城市對外窗口。
按照《武漢市綜合交通體系規劃（2016-2030年）》《東湖新技術開發區鐵路光谷站地區綜合規劃》，該站是集國鐵、城鐵、地鐵、BRT公交、常規公交于一體的大型綜合交通樞紐，對於提升“中國光谷”影響力和帶動區域發展具有重大戰略意義。
武漢東站效果圖。光谷交通供圖
建成後，該站將成為光谷的大型綜合交通換乘樞紐和武漢鐵路樞紐，實現多種交通方式“無縫換乘”，帶動周邊經濟，形成以交通集散為主導，公共服務、産業、居住為支撐的綜合服務中心。
目前，相關建設施工，正在全力衝刺。
與2條地鐵無縫銜接,周邊5條道路已通車
武漢東站內，地鐵2號南延線與11號線無縫換乘。光谷交通供圖
武漢東站項目建設，涉及湖北省城際鐵路公司、武漢地鐵集團、光谷交通公司3家投資建設主體。
其中，湖北省城際鐵路公司委託中國鐵路武漢局集團負責核心站房、鐵路出入線及相關設施建設，武漢地鐵集團負責2條地鐵線建設，光谷交通公司負責該站東、西廣場和周邊十條路建設。
根據施工統籌和工期安排，為優先保障地鐵建設，2條地鐵線相關建設內容已率先完成——地鐵11號線東段一期已于2018年10月1日開通試運營，地鐵2號南延線已于2019年2月19日開通試運營，並實現2條線在武漢東站無縫換乘。
東、西廣場為配套設施工程，總用地面積約14.4萬平方米。其中，東廣場用地面積6.3萬平方米，西廣場用地面積8.1萬平方米，地下空間總面積16.3萬平方米。
為進一步完善武漢東站周邊市政基礎設施建設，優化其周邊路網，增強該站與週邊交通的銜接組織，光谷交通公司在開展東、西廣場建設的同時，還同步實施了佳園路延長線、自主街、創新街等10條市政道路的建設。2019年9月30日，百川路、百川東路、才智路、自主街、創新街等武漢東站周邊5條道路，已率先完工通車，首先方便了周邊小區居民的出行。
來源：光谷交通