鄂州機場，湖北國際物流核心樞紐，我省頭號重點工程。在經歷疫情、洪水影響後，施工進展如何？
8月4日，記者探訪建設中的鄂州機場，感受建設者們揮汗如雨、與時間賽跑的拼搏勁頭。湖北國際物流機場有限公司相關負責人表示，根據省委省政府“目標不變、任務不減”的要求，力爭年內實現機場基本建成。
1000多萬根排水板護“底盤”
走進施工現場，一眼望不到頭。數十輛裝載土石的工程車，在路上來回穿梭。工人們有的打樁，有的綁扎鋼筋，有的加工材料，大汗淋漓。不過，由於作業點分散，很難看到宏大的集中施工場面。
鄂州機場規劃佔地11.8平方公里，建在花馬湖水系之上，緊鄰長江。建設內容包括機場、轉運中心、順豐航空公司基地、供油工程等四大工程，總投資320.63億元。其中，機場工程投資超過148億元，含東西兩條長3600米、寬45米的跑道，1.5萬平方米的航廈，2.4萬平方米的貨運用房，124個機位站坪，以及空管、消防救援、供電、供水等設施。
遠遠望去，在高低不平的泥土路上，插著一根根灰色的“橋墩”和密密麻麻的條形塑膠板，讓人好奇。
“圓柱形的‘橋墩’是積水井，塑膠板是排水板。”中建三局鄂州機場項目部技術部負責人馬楊解釋，為了排出地下水，現場打了300個直徑達6.6米的積水井，插入了1000多萬根長8米的排水板，間距約1.2米-1.5米。通過碾壓，排水板將地下水吸出，儲存到積水井，最後用水泵抽走。
今年3月底，機場水系治理（走馬湖綜合治理工程）率先復工，經過3個月的努力，在汛期來臨前基本完工，為機場主體工程順利施工奠定了堅實基礎。
湖北國際物流機場有限公司飛行區部部長陳珩表示，復工復産後，省委省政府多次召開專題會議，協調解決各類問題，迅速掀起了建設高潮。截至7月中旬，今年完成投資7億元，累計完成投資51.5億元。
全國首個全過程數字化建設機場
開車20分鐘，來到一塊平整的場地前，20多名工人正在搬運材料，現場建起了2個泵站以及傳輸皮帶。
“這是機場西跑道的一個標段。”陳珩告訴記者，7月上中旬，考慮防汛安全，一度停止施工，7月下旬起，防汛壓力減輕，有序恢復作業。目前，東西2條跑道的400多名工人已全部進場，全力衝刺年底建成。
離西跑道約2公里處，是正在建設的塔臺。30多名工人兵分2組，一組加工鋼筋，一組在基坑內破樁。現場施工負責人介紹，作為空管設施最核心的工程，這座88米高的塔臺也將在年底建成。
“目前，機場工程建設如火如荼。”走進設在現場的北京四維鄂州機場工程中心，一塊大螢幕能清晰看到每一個作業點：航廈、跑道、塔臺、滑行區、市政綠化、房建、綜合樓……該中心技術人員張建宇介紹，鄂州機場是全國首個全過程數字化建設的機場，每一台設備上都裝有感測器，實時傳輸相關數據，大大提升了施工效率和品質。例如，過去，碾壓機作業後，工作人員去現場測量精度，要求達到釐米級。如今，坐在電腦旁分析一條條數據，就能判斷其精度。一旦發現有不合格現象，立即提出整改措施。
據悉，在機場工程大幹快幹的同時，轉運中心、順豐航空公司基地、供油設施等工程也在加快推進，預計年內全部開工。尤其是備受關注的轉運中心，已經完成了招投標工作，很快就會開建。
根據設計，轉運中心呈現“王”字型，如同一個巨大的飛行器漂浮在機場上方，是貨物轉運、分撥的核心。鄂州機場作為以貨運為主的機場，預計到2025年貨郵吞吐量達到245萬噸，2030年達到330萬噸。
新建泵站排水億方防倒灌
在離鄂州機場約15公里處，是中交二航局正在收尾的花馬湖水系治理一期工程，這是鄂州機場建設的重點配套工程。
地圖顯示，花馬湖水系分為上游曹家壩湖、中游走馬湖、下游花馬湖，鄂州機場位於中游走馬湖區域。為保障機場安全，我省啟動了花馬湖水系治理工程，即打通上中下三湖水系。一旦漲水，可通過上下游泵站將水排入長江，避免波及機場。其中，一期工程包括打通上中游兩湖、在上游新建一座泵站等，投資額達6億元。
記者在現場看到，緊鄰長江的上游泵站已建成，正在不停往長江排水。“根據鄂州市政府的指令，泵站從6月份開始抽水。”中交二航局花馬湖水系治理項目部總工程師郭信鋒介紹，新泵站每秒鐘抽水75立方米，截至目前累計抽排量超過1億立方米，有效緩解了花馬湖水系的防汛壓力。中下游兩湖雖然還未打通，但從鄂州機場內部開挖了一條臨時度汛通道，確保湖水流動。
郭信鋒表示，自3月11日復工來，該項目部加大人員、設備投入，搶在6月份實現了泵站6台機組調試成功，並投入使用，有效防止了湖水倒灌機場。否則，按照今年的降雨量，一旦發生倒灌，至少耽誤3-4個月建設工期。
據介紹，該項目部將在汛期結束後，立即啟動花馬湖水系治理二期工程。該工程預計2023年全部建成，屆時，花馬湖水系的防洪能力將提升至50年一遇，有效保障機場安全。