8月1日下午，武陽高速項目預製梁場工地上，一個巨大的制梁臺座已經拼裝完成，隨著龍門吊緩緩移動，一個裝滿混凝土的吊鬥被移至制梁臺座上空，開始往箱梁模板內澆築混凝土，這標誌著武陽高速第二標段鄂州段第一片箱梁澆築開始。
施工現場。 記者劉斌 攝
據了解，武陽高速分為武漢段、鄂州段和黃石段，全長126公里，設計時速100公里，全程高架。目前，武陽高速（武漢至鄂州段）均已開工，預計明年6月主線貫通；黃石段也于近日全面開工。
施工現場。 記者劉斌 攝
“其中，由中建三局承建的武陽高速二標鄂州段全長10.544公里，採用雙向六車道高速公路標準，共設一座互通立交、三座特大橋。”項目負責人説，全線設置兩個預製梁場，1日在1號梁場澆築的首片箱梁長30米，重88.4噸。這也意味著1號梁場正式投産，為武陽高速項目加速建設，推進後期架梁施工創造了條件。
武陽高速（武漢-鄂州）路線示意圖。
據了解，武陽高速（武漢至鄂州段）項目主線起點東湖高新區鳳凰山，與武漢繞城高速（武漢外環）相接，設置鳳凰山互通，向東偏南沿鳳蓮大道佈線，經武漢中華科技園，梧桐湖與牛山湖中間地帶，跨梧桐湖後進入鄂州境內，經鄂州紅蓮湖新城、梧桐湖新城，在長港鎮北側與鄂鹹高速公路相交，並設置長港互通立交，終點在三山湖南側的鄂黃邊界，與黃石段對接。
根據規劃，未來武陽高速建成後，從武漢光谷到鄂州市區，僅需要20分鐘。
武漢至陽新高速公路是國務院批復的《長江中游城市群發展規劃》中武漢至南昌間最順捷的高速公路大通道，是湖北省“九縱五橫三環”高速公路佈局中的武漢放射線，一方面可拉近武漢與南昌兩個中心城市的時空距離，增加武漢東南向出口高速公路通道，分流滬渝高速公路過境交通，加強武漢、鄂州、黃石的聯繫；另一方面可作為未來武漢市繞城高速公路東段的組成部分，也是武漢“四環獨立成環、外環東擴”的重要組成部分。（記者陶常寧 通訊員李健 楊波）