7月29日晚，東風汽車集團有限公司發佈嵐圖汽車品牌戰略，首款鄂産高端新能源概念車VOYAH i-Land全球首發，它不僅承擔起引領東風公司品牌向上的重任，也有望填補我省中高端電動汽車的空白。
東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風表示，東風公司將探索“成熟車企+造車新勢力”融合發展模式，一幅“嵐圖”繪到底，致力於成為中國高端新能源乘用車領先者。
近年來，我國自主品牌汽車在衝刺中高端的路上從未停止，誕生了一批中堅力量，如一汽紅旗、吉利領克、奇瑞星途、長城WEY以及“造車新勢力”蔚來、小鵬等。
東風公司此次高調入局高端新能源車領域，將給車市帶來哪些新變化？
回歸A股為品牌募資
車企高端品牌突圍過程中，高投入已成常態。“造車新勢力”頭部車企蔚來CEO李斌曾表示，蔚來汽車在車輛方面的研發投入超100億元。
按照嵐圖未來3至5年的規劃，2021年起將每年向市場投放不少於一款新車型，實現轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個細分市場全覆蓋，為用戶提供高端駕乘體驗。
大戰略需要大資金支援。7月27日晚，東風公司發佈公告稱，計劃申請首次在深交所公開發行A股股票。這是繼吉利汽車之後，第二家提出回A股上市的港股汽車集團。有分析認為，A股融資渠道打通，將有利於東風進一步優化資本結構，補充嵐圖品牌發展所需的鉅額資金。
據東風公司介紹，A股發行上市所募集資金主要有4個用途：一是全新品牌高端新能源乘用車項目；二是新一代汽車和前瞻技術開發項目；三是數字化平臺及服務建設項目；四是補充營運資金。
東風公司黨委常委、副總經理尤崢介紹，東風公司將舉全集團之力打造嵐圖品牌，使其成為東風集團面向未來十年最重要的戰略佈局。即，一方面打造高端新能源乘用車産品，引領東風品牌向上；一方面探索創新管理機制模式，形成自主事業最佳運營實踐。
新能源車即將發力
7月30日，工信部網站發佈關於修改《新能源汽車生産企業及産品準入管理規定》的決定，調整了新能源汽車設計開發、準入審查、技術參數，以更好適應我國新能源汽車産業發展需要。
對此，萬聯證券表示，下半年新能源汽車有望發力，一方面國家對新能源車的支援政策依然較大，上半年受抑制的公交、出租、網約、運營等公共領域新能源車將會明顯恢復。另一方面，特斯拉出色的市場表現將在國內産生“鯰魚效應”，眾多高品質、高性價比新能源車型在下半年有望推出與特斯拉展開競爭，新能源市場有望迎來“量質”雙提升。
目前，我國新能源汽車發展進入發力期。中汽協最新數據顯示，6月份我國新能源汽車産、銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，環比增長21.3%和26.8%。東方證券稱，近期資本市場頻頻發力新能源汽車行業，未來將會有更多知名投資機構進入新能源汽車産業鏈，整個産業鏈估值將發生重構。
尤崢表示，在全球汽車産業面對“百年未有之大變局”的深度調整期，新能源汽車已經成為顛覆性力量。東風選擇此時發佈高端電動車品牌，是基於對國家重大戰略、企業發展要求、行業演變趨勢、客戶進階需求的精準把握與充分回應，將嵐圖打造成為“真正零焦慮高端智慧電動品牌”（解決純電動汽車里程焦慮等問題）。
驅動萬億産業鏈
眼下，我省路上飛馳的綠牌高端電動汽車越來越多，特斯拉最為顯眼。據了解，到2022年，上海特斯拉工廠將年産50萬輛純電動整車。
面對特斯拉的國産化浪潮，一批嗅覺靈敏的供應商紛紛將自家工廠搬到特斯拉上海超級工廠附近。特斯拉首席執行官馬斯克曾表示，特斯拉上海工廠零部件國産化預計今年底將達80%，並盛讚中國的供應商“可能是世界上最具競爭力的供應商”。
生産一輛純電動汽車，其産業鏈效果不亞於傳統汽車，涉及上游鋰電池及電機原材料企業，中游電機、電控、電池企業，下游包括電網、充電樁、電纜、運營、電池回收等行業，各方共同構成了萬億級産業鏈。
嵐圖汽車CEO&CTO盧放表示，在生態合作方面，嵐圖秉承開放的態度，將與眾多世界500強企業、IT及網際網路巨頭和湖北省內外産業鏈合作夥伴展開密切合作，共創産品和服務，從“設計、智慧、性能、舒適”4個維度出發，引入5G、AI、雲計算等技術，開創新一代汽車的高端智慧體驗。
省汽車行業協會專家表示，在當前激烈的市場競爭中，一個全新的品牌要得到市場認可並非易事。東風創立嵐圖品牌，顯然是深思熟慮的結果。東風公司擁有超過50年的造車經驗、超過5000多萬的龐大用戶群，以及核心三電（電池、電機、電控系統）、智慧網聯、自動駕駛等行業領先的研發製造能力，若能打造出湖北電動汽車明星品牌，將有力驅動我省相關産業發展，打造萬億級新能源汽車産業鏈。