武漢解除離漢通道管控後，在大花嶺鐵路物流基地出口的第一個貨物，就是上汽通用武漢基地生産的首批216台雪佛蘭探界者，它們將出口烏茲別克。到7月2日，上汽通用武漢基地開足馬力，復工復産按下“奔跑鍵”，平均每天生産2000台車，相當於每60秒鐘生産1.3台車。其中，3、4月份向烏茲別克出口936台“探界者”，3-6月份向墨西哥出口1952台“科沃茲”。
復工復産後，上汽通用武漢基地生産的車輛，通過火車運送出國門。上汽通用武漢基地 供圖
疫情後復工復産，上汽通用武漢基地生産開啟“武漢速度”，除了開足馬力啟動全員防疫管控，還少不了一鼓作氣衝刺全業務鏈，復蘇高品質。武漢基地共有200多家供應商，牽一髮而動全身。上汽通用以1帶200，全業務鏈推進復工，保障供應商高品質生産。而這一成功壯舉的背後，是由武漢基地上下無數個不眠夜的細緻規劃促成的。“一邊泡麵，一邊視頻會議是常態。”採購部門員工回憶。
復工復産後，上汽通用武漢基地生産的科沃之，通過海運發往墨西哥。上汽通用武漢基地 供圖
鄒佳是上汽通用武漢基地北廠總裝高級經理，武漢基地成功交付第一批跨國訂單那天他特別激動。“我到現在還記得復工第一個月我的電話費有500多元，達到我個人的歷史新高。”武漢基地年前就接到出口烏茲別克的訂單，基地員工都在盼著交付訂單的這一天。為了保證復工開門紅，公司管理層提前收集復工資訊，同時把所有員工按照區域劃分，每個高級經理負責一個區域，微信群就建立了56個，手把手教員工申請綠碼，滿足政府政策的同時推進復工復産。
員工回來，機器啟動。上汽通用歷史上首次停工將近兩個月，但品質仍是企業的生命。一輛車2萬個零部件，絲毫不放鬆。檢驗人員隨身攜帶可測量3根
檢驗人員隨身攜帶可測量3根頭髮絲厚的“塞尺”，用於檢測車身空隙間距是否達標。上汽通用武漢基地 供圖
絲厚的“塞尺”，用於檢測車身空隙間距是否達標。70秒的“雨淋”試驗環節用掉3噸水，四面八方狂風暴雨般衝擊車輛，查看車輛是否有滲漏。
車輛正在做“雨淋”試驗，查看是否滲水。上汽通用武漢基地 供圖
上汽通用武漢基地員工5131人，平均年齡28歲，剛剛榮膺武漢青年品質安全示範崗。武漢基地管理層表示，整車零部件都可精確追溯，包括車輛出廠前最後一道工序操作技術員是誰，“沒有一點秘密”，因為品質是比天還大的事。
上汽通用武漢基地自2015年投産以來，已累計生産整車265萬台，並出口多個國家，創造産值超過2000億元，為企業自身和武漢經濟發展做出重要貢獻。