自復工復産後，位於棗陽的中國石化銷售湖北石油環保科技分公司很忙。“4月産銷量均過萬噸，同比增長分別超過40%、30%，5月銷量勢頭不減。”5月22日，公司負責人佔峰介紹。
這家公司專門生産柴油車尾氣處理液（俗稱凈化液），這是大中型貨車的必需消耗品。“産銷多，説明交通物流業恢復快，公司加緊生産，也是為物流業復工助力加速。”佔峰説。
重型柴油車尾氣污染大，2014年底開始，國家規定銷售國四標準柴油車，出廠前要強制安裝尾氣處理液加注裝置，該公司的柴油車尾氣處理液應運而生。
這種處理液俗稱“車用尿素”，由高純尿素和純凈水混合而成。貨車開動時，安在排氣管上的噴射裝置會噴入處理液，處理液與尾氣中的氮氧化合物發生氧化還原反應，將尾氣變成氮氣和水排出，減少了污染。
5月22日，湖北日報全媒記者在該公司車間裏看到，處理液經過混合後，還要再經膜式過濾器，進一步去除雜質才進行灌裝。公司的兩條生産線不停灌裝，一桶桶20公斤裝的處理液從這裡走向市場。
該公司是中國石化柴油車尾氣處理液華中生産基地，産品供應湖北、湖南、安徽、江西等周邊省市。全面復工復産後，處理液的需求快速反彈，經常有省內外的求購電話打來。
“3月14日起，我們恢復物流發貨，3月17日逐步恢復生産，4月1日全面恢復生産。41名員工心裏都憋著一股勁兒，加班加點攻堅創效。”佔峰説。從今年3月中旬到5月初，公司生産尾氣處理液超15000噸，估計可供70多萬輛大型貨車行駛1000公里。公司復工復産還帶動了周邊尿素廠、包裝桶廠、標簽廠、物流車輛等相關企業復工，每天拉動近400噸原料及相應的物流運輸需求。
位於316國道旁的中石化棗陽匯金加油站，最近平均每天有近200輛大貨車來加油，日銷柴油50多噸。在加油機旁，就放著專用的處理液加注機。“現在車輛增多，每天處理液要售出近兩噸。”站長馬祥超説完，擰開一輛四川牌照貨車油箱旁的儲罐，提起加注槍添加處理液。
車主告訴記者，貨車每行駛1000公里耗油量需400升左右，同時需要消耗尾氣處理液20公斤，經常需要補充。
隨著我國環保力度不斷加大，尾氣處理液的市場不斷增大。2015年成立的湖北石油環保科技分公司，初期年産量6.7萬噸，去年達到10萬噸，原本預計投資回報期為8年，實際已提前5年收回了投資成本。“現在，公司正在籌備二期項目，進一步擴大規模。”佔峰説。