圖為土石方填築作業。柳瀟攝
近日，在湖北鄂州市走馬湖水系綜合治理項目施工現場，只見挖掘機、渣土車正緊張有序施工作業。作為鄂州機場場道建設的基礎工程，該項目在完成抽水、清淤等前期工作後，正進行地基處理。
湖北國際物流核心樞紐項目2016年正式落戶鄂州，這是全球第四個、亞洲首個專業貨運樞紐。項目近期總投資約為320.63億元(人民幣，下同)，包括機場工程、轉運中心工程、航油工程和順豐航空基地工程等四個部分。
根據規劃，鄂州機場是貨運為主、客貨兼顧的公共平臺。近期將建設東西兩條長3600米、寬45米、4E級標準的遠距跑道，規劃用地面積1189公頃，2030年旅客吞吐量150萬人次，貨郵吞吐量330萬噸，飛機起降9.2萬架次；遠期規劃建設第三跑道，規劃用地面積2391公頃，2050年旅客吞吐量2000萬人次，貨郵吞吐量908萬噸，飛機起降27萬架次。
湖北國際物流機場有限公司飛行區部部長助理陳少圍介紹，走馬湖水系綜合治理工程將在今年12月底全部完工；轉運中心和順豐航空基地初步設計正順利開展；供油工程已完成碼頭油庫規劃、勘界；機場配套供水供電供氣等積極推進。
據了解，美國孟菲斯國際機場是世界航空貨運中心之一，機場周邊融合了科研、加工製造、倉儲、物流以及商務等産業增值鏈，貢獻了當地30%以上的GDP。
中國民航大學臨空經濟研究中心主任曹允春認為，打造湖北國際物流核心樞紐，既是基於中國目前尚未形成專業航空貨運樞紐的這一現實需求；同時，鄂州所處地理位置優越，國內快遞巨頭順豐速運入駐雙重因素疊加，也給了鄂州對標美國孟菲斯的底氣。
數據顯示，鄂州機場1000公里飛行半徑、300公里“公鐵水”物流轉運範圍，將覆蓋整個武漢城市圈和長江中游城市群，機場1.5小時飛行圈覆蓋全國90%的經濟總量。
專家團隊對湖北國際物流核心樞紐進行專題研究，鄂州機場2030年貨郵吞吐量可達到330萬噸以上，屆時可拉動區域工業總産值4000億元，物流業産值1500億元，GDP增加2000億元。
鄂州市副市長李忠祿表示，湖北國際物流核心樞紐佈局在鄂州，但它不僅是鄂州的機場，也是湖北對外開放高地，更是中國未來的航空貨運門戶；通過開闢全球空中貨運通道，形成覆蓋全國、輻射全球的航空網路。
據介紹，鄂州機場將與高鐵、長江、高速有效銜接，完善多式聯運樞紐，打造長江經濟帶綜合立體交通走廊。同時，與武漢天河機場共建武漢航空客貨雙樞紐，實現與武漢鐵水公空等全球化口岸互聯互通。
對此，曹允春表示，樞紐機場建設有利於打造現代化航空物流體系，提升中部地區的全球競爭力和産業鏈地位，促進長江中游城市群實現更高水準的對外開放。
他認為，要發揮航空貨運樞紐帶動作用，一方面要培育壯大先進臨空製造業，促進産業鏈配套，打造長江中游城市群高端産業集聚區，形成全球生産和消費供應鏈重要節點；另一方面完善體制機制，促進武漢航空客貨雙樞紐協同發展。