穿山，越水，乘浩蕩東風，它一路絕塵。
戴月，披星，歷四年征程，鋼鐵巨龍待飛。
2015年開建，荊楚大地上，漢十高鐵雛形初現。山高路險的鄂西北，高鐵夢慢慢照進現實。
就在今天，重磅消息傳來！十堰車務段接通知，正式成立漢十高鐵提前介入領導小組。
9月1日開行單機聯調聯試，12月31日，漢十高鐵開通運營，十堰將邁入高鐵時代！
天涯若比鄰，已不再是夢想。
5月30日，十堰車務段接中國鐵路武漢局集團有限公司通知，正式成立漢十高鐵提前介入領導小組，按照工程進度確定漢十高鐵西段于8月31日接管設備管理權、設備使用權、行車指揮權、施工管理權，9月1日開行單機聯調聯試，漢十高鐵年底前將開通運營。
漢十高鐵十堰北站至武當山機場李家院大橋
十堰車務段按照中國鐵路武漢局集團有限公司要求，成立了靜態驗收、聯調聯試專業小組，其中——
●資訊工程專業驗收組負責資訊工程驗收諮詢服務，包含系統佈線、機房設備、電源設備、售票與檢票、旅客服務系統、安全保障平臺、門禁系統、入侵報警系統等。
●客服設施專業驗收組負責客服設施工程驗收諮詢服務。
●房屋建築工程專業驗收諮詢服務組負責房屋建築工程驗收諮詢服務。相關房屋工程包括：站房和生産辦公房屋的建築、結構、暖通、電照等工程，建築物包括風雨棚，室外給排水（不含站場），站臺面，站臺欄杆，地道裝修等工程。
漢十高鐵武當山穿山隧道胡家隧道
按照要求，明確了工程節點目標，按期推進。漢十高速鐵路節點目標是漢十高速鐵路以東津站為界，分東、西兩段開展靜態驗收和聯調聯試。
目前剩餘工程節點要求——
●6月30日前，漢十高鐵西段接觸網送電，並完成站臺、雨棚、地道、天橋工程；
●7月20日前，完成站臺層客服設施設備安裝；
●7月30日前，完成現場信號設備安裝及調試工作。
靜態驗收節點要求——
●8月20日前，漢十高鐵西段完成靜態驗收報告；
●8月23日前，完成靜態驗收報告專家評審；
●8月30日前，完成靜態驗收報告專家評審意見整改。
聯調聯試節點要求——
●8月31日，漢十高鐵西段接管設備管理權、設備使用權、行車指揮權、施工管理權；
●9月1日，開行單機；
●9月2至6日，開行檢測列車對聯調聯試動車組上線準備條件進行檢測確認；
●9月7日，開始350km/h綜合檢測車進行速度逐級提速、信號系統測試，共36天，其他系統測試與逐級提速、信號系統測試並行開展並同步完成；
●10月13日，東線、西線進行全線拉通；
●10月14日，開始運作試驗；
●12月31日，通過驗收並開通運營。
同時要求高鐵人員要提前培訓，介入融合，要求每每人平均要會售票、退改簽，驗證、出站補票等，管內客運站還要儲備自動售取票機客運維護人員、票管員、進款員、電梯管理員等。
漢十高鐵十堰北站廣場上跨鐵路橋
關於漢十高鐵
漢十高鐵是我省主導投資建設的第一條高鐵，武漢至十堰高鐵為雙線客運專線，線路全長399.126公里，設計時速350公里，從漢孝城際孝感東站引出，全線共設13座站房，總投資520億元。
途經城市
武漢市—孝感市—雲夢縣—安陸市—隨州市—隨縣—棗陽市—襄陽市—谷城縣—丹江口市——十堰市
高鐵站點
漢口火車站—孝感東—朋興(預留)—雲夢東—安陸西—隨州南—隨縣—棗陽——襄陽東津—隆中—谷城北—丹江口南—武當山西—十堰北
十堰境內三座站房
在十堰境內有十堰北、武當山西、丹江口南3個站。
▲漢十高鐵十堰北站效果圖
▲武當山西站高鐵站房效果圖
▲丹江口南站高鐵站房效果圖
十堰晚報記者了解到，該項目也是目前湖北省投資最大、標準最高、里程最長的鐵路項目，具有技術標準高、施工難點多、環保要求嚴、設計方案優等特點。作為我國三大高鐵幹線京廣高鐵與滬漢蓉高速鐵路、福銀高鐵對接點，連接大西北、溝通東南沿海。
漢十高鐵十堰北站廣場上跨鐵路橋
漢十高鐵是國家中長期鐵路網規劃中福銀高鐵的組成部分，是武漢到十堰的雙線高速鐵路，沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城，是湖北最美的高鐵線路。
建成後，從武漢到十堰的時間縮短至2小時以內、到襄陽1小時、到隨州僅半小時，十堰到北京、上海、廣州、香港等全國大中城市的時間也將大幅縮減。