規劃“新路線” 目的地：川渝高竹新區
“開始出發，全程51公里，預計用時1小時18分。”10月10日7點30分，楊青從重慶市渝北區中央公園出發，驅車駛進繞城高速，再從舉人壩上南北大道，隨後進入茨竹210國道。
8點50分，楊青到達目的地——川渝高竹新區。
楊青是新區的一名員工，“重慶渝北——廣安鄰水”是她每天通勤的必經之路。楊青很開心，“再過幾個月，南北大道（三期）就能通車了，到時候回家時間還能縮短30分鐘。”
下班了：我們各回各“省（市）”
“下班了，明天見！”下午6點，楊青走出辦公大樓，和家住廣安的同事作別後，踏上返渝之旅。
川渝高竹新區橫跨兩個省(市)，包括廣安市鄰水縣高灘鎮、壇同鎮和渝北區茨竹鎮、大灣鎮部分行政區域，是川渝兩省市共同批准設立的唯一一個跨省域省級新區。
乘客在川渝20路公交上
由於地理位置較近，再加上交通路網越來越暢通，新區吸引了不少兩地人才前來就業，於是這裡就形成了一個非常有趣的現象：公交跨省上班、騎車跨省上班、自駕跨省上班……
2020年12月31日，川渝兩省市發改委共同印發《川渝高竹新區總體方案》，提出打造同城化交通發展先行示範區，構建與重慶中心城區一體化交通網路，加快融入重慶交通強國試點工程建設。
如今，新區建設還處於探索時期，正在規劃完善新區全域骨架路網，實現重要功能節點之間的快速“互聯互通”，促進“産城景融合”發展。
在此基礎上，新區還編織了“高竹産業帶+5個特色小鎮”的環線+射線公路網路，構建特色小鎮、文旅節點間的互聯公路網路，在既有公路體系基礎上，提升部分公路等級，服務文旅産業。
下一站：川渝高竹新區
“下一站，川渝高竹新區公交首末站……”每天清晨，隨著一輛輛嶄新的公交車駛進新區廣安路，一群來自重慶的産業工人步履匆匆趕赴各自崗位。
候車室裏，“坐公交趕重慶”的乘客自覺佩戴口罩，依次排隊等候上車。在這裡，沒有川渝，只有老鄉。
川渝20路公交車沿途停靠站點
“以前到兩路要先坐農客到茨竹，再坐公交到興隆換乘，‘川渝20路’公交開通後，就方便多了，車費也節省了很多，我們老年人還可以免費乘坐。”家住中河社區的居民李大爺對著筆者侃侃而談。
今年6月，廣安至渝北跨省域首條一體化公交線路——“川渝20路”正式開通並運作，川渝高竹新區一體化、同城化駛入“快車道”。
川渝20路公交車
如今，公交開通兩個多月了，來回穿梭在渝北和鄰水境內，深受沿線群眾的歡迎。“川渝20路”公交線路的開通，不僅對川渝兩地百姓的出行趕集、探親訪友帶來極大便利，同時也滿足了川渝高竹新區安全舒適、高效便捷、綠色環保的優質出行需求，對加快區域人流物流商流一體化同城化，促進川渝合作示範區打造具有十分重要的意義。
路好了：客戶跟著來了
距兩江新區15公里、距江北國際機場35公里、距果園港52公里、距重慶北站55公里；
包茂高速、國道210貫南北，緊鄰中歐班列（渝新歐）起點和中國（重慶）自貿區、重慶保稅港區、臨空經濟示範區等國家級功能平臺……
川渝高竹新區地理位置的優越性，也是眾多外地企業入駐新區的重要原因。
10月9日，四川勇圖精創汽車有限公司生産車間機器轟鳴，電焊火光四濺，80余名工人正在搶抓工期，全力以赴趕制訂單。兩年前，該公司從重慶整體遷至川渝高竹新區，目前主要為重慶地區的長安、東風小康、五菱等汽車公司配套貨車貨箱。
川渝高竹新區全域綜合交通規劃圖
公司行政陽煙蕓告訴筆者，他們公司的貨物體量非常大，都是自己運輸，主要是運往重慶涪陵、重慶主城區等地區，現在都是需要走國道210線。“南北大道（三期）正式通車後，我們的貨物運輸將大概能節約三分之一的時間，這對降低運輸成本，提升市場競爭力有非常重要的意義。”
陽煙蕓口中的南北大道三期到底在哪？為何如此重要？
帶著疑問，筆者來到南北大道三期鄰水段建設現場，只見貨車往來，挖掘機不斷振臂揮舞。“目前川渝高竹新區南北大道正在加緊施工建設，已完成總工程量的60%，預計今年底達到通車條件。”南北大道三期項目經理駱銳介紹。
南北大道(三期)又叫國道210線鄰水高灘至川渝界改建工程，是鄰水縣高灘鎮和重慶市渝北區茨竹鎮的直通主幹道，全長9.97公里，其中鄰水境內段有6.82公里。去年7月26日工程正式開工。
按照鄰水縣的計劃，南北大道(三期)年底前要具備通車條件。屆時，川渝高竹新區前往重慶主城區用時將節省近20分鐘，所以這條道路也可以稱得上是未來新區內企業發展的快速通道。
新路線：新的發展機遇
目前，川渝高竹新區南北大道二期已全面通車，三期項目正加快推進；重慶路一期基本完成，川渝路二期已啟動用地組件報徵，南北大道連接線計劃于近期啟動建設，包茂高速高竹互通預計2022年底前建成通車。
川渝高竹新區
“川渝高竹新區近期的交通規劃為‘兩鐵、三高、三快’，兩鐵是廣涪柳鐵路和市域郊鐵路，三高有渝鄰高速、合廣長高速、高竹支線，三快為南北大道、川渝大道和水高長快速通道。”川渝高竹新區建設管理服務中心工作人員王超介紹，此舉可構建起內暢外聯、高效便捷的現代綜合交通體系，降低物流成本和時間，有利於招商引資，提升區域競爭力。
接下來，川渝高竹新區將以便捷聯繫國家大通道、融入重慶“半小時”經濟圈、“1小時”對接合廣長協同發展區和明月山綠色發展示範帶為發展目標，形成“鐵路+高速公路+快速公路+幹線公路”多層級的對外交通體系，和“手掌+五指”型快速公路系統，豐富對外出行交通方式。
這也意味著，高竹新區到重慶城區、廣安城區、鄰水城區均實現“半小時”通達，至合川、長壽、墊江城區及周邊主要貨運節點基本實現“1小時”聯繫。
隨著一個個規劃的落地和一條條路網的暢通，高竹新區和重慶主城區的時空距離被拉得越來越近。不久的將來，新路線、新發展、新機遇，都將如約而至。（余開洋、遊伍瓊/文圖）
