錢衛列：城市智慧基礎設施與智慧汽車協同發展

2021年5月26日，全國智慧建築及居住區數字化標準化技術委員會（SAC/TC426）（以下簡稱“全國智標委”）第三屆第二次工作會議暨第六屆綠色智慧社區産業峰會在青島順利舉行，此次大會圍繞“標新立異凝心聚力”主題，齊聚專家學者、行業大咖，共商共議城市更新、新城建、智慧社區、數字孿生等領域熱點話題。中國電動汽車百人會智慧網聯研究院院長錢衛列，做《城市智慧基礎設施與智慧汽車協同發展》主題報告。

（中國電動汽車百人會智慧網聯研究院院長錢衛列）

一、車路協同，我國智慧汽車的發展方向

回顧歷史，十九世紀末期，車輛的出現對城市的形態與發展發生很大的促進和改變作用，因此我們可以判斷，智慧汽車與智慧城市協同發展是必然趨勢，是相互支撐。未來，無人駕駛汽車與未來城市之間的型態關係，也引發了我們對智慧汽車技術路線發展方向的思考。

目前在全球範圍有兩派觀點，一方觀點是：單車智慧，也就是“聰明的車”，此類觀點認為道路不需要改變。另一方觀點是：車路協同，也就是“聰明的車、智慧的路”。我國相關政府部門、研究機構、行業企業普遍認為汽車在不斷的智慧化、網聯化，城市道路市政基礎設施也在朝智慧化、數字化的過程發展，兩者協同發展，有利於更好地發揮新基建、新城建的經濟效益與社會效益；有利於探索與促進産業轉型、城市轉型和社會轉型，是一種新的發展路徑。

二、智慧城市2.0，智慧汽車成為移動的智慧終端

前十多年，隨著資訊化的不斷普及，移動網際網路、智慧手機的出現，中國的資訊化發展從行業資訊化、企業資訊化走向了全社會、全民資訊化，以及城市資訊化。但是在過去的時期裏，我們所發展的智慧城市基本上都是基於基礎設施、設備不被數字化、不被連接的前提下，我們開展了方方面面的智慧城市革新，醫療、社交、教育、知識、零售、消費等方面。特別是我們政府電子政務的智慧化，也多半是以城市中各部門資訊的交換、歸集、梳理，面向居民和社區，去提升改善服務體驗，所以是一個基於資訊化交換而形成的流程優化再造的智慧城市建設。

今天，隨著大量感測器産生，同時5G網路及窄帶泛在感知網的建設，城市市政基礎設施被數字化連接起來，我認為智慧城市的發展將進入到一個2.0的階段，一個基於物聯網而非網際網路的新型智慧城市的形態正在出現。在這樣的背景下，未來智慧汽車不僅僅是“網際網路+”的一輛汽車，它將成為城市當中另一個移動的智慧終端。如同當年的摩托羅拉、愛立信用來通話、發短信的手機，到今天成為個人的智慧終端、資訊終端。

智慧汽車與新型智慧城市的碰撞必然對社會、對城市、對經濟、對産業會發生巨大的變化。智慧汽車的發展與城市的基礎設施互為作用、協同發展，智慧城市發展需要以汽車作為新的切入點，重點利用動態數據和新型移動載體，解決好城市規劃、交通出行、智慧管理三大問題。

智慧城市2.0的階段，智慧汽車的發展需要城市的智慧道路基礎設施和相關其他基礎設施予以配合，網際網路時代，“網際網路+”作用於我們人與人之間的思想交流、資訊交流、協同討論、協同創造，特別是手機支付的出現産生了更多的商業流通。其安全隱患問題已經出現，但是隨著無人駕駛汽車的出現和發展，一輛無人駕駛汽車行駛在道路上，安全就變成比網際網路時代更不可想像的安全問題。因此無人駕駛汽車等智慧汽車的單車智慧，需要道路通過傳感設備進行配合，提前進行危險警告，這就是對無人駕駛汽車等智慧汽車的最大的安全保障。基於5G通信網的V2X技術體系支撐，保障車與道路之間的互為作用，讓車走得更加安全，這就是車路協同的重要作用之一。

三、“雙智”示範，中國走出特色道路

當前，在雙智協同上，中國走出了中國特色，武漢、德清、寧波、廣州、莆田、北京、上海、無錫、長沙等國內多城市探索智慧汽車與智慧城市協同發展，例如武漢：106公里車路協同智慧化測試道路，自動駕駛公交、物流配送、共用出行、智慧停車、清潔環衛等8大領域示範應用，打造車城融合的城市智慧底座平臺；長沙：初步建立智慧網聯雲控基礎平臺，實現全市2萬輛重點車輛（公交車、“一危一渣一校”、環衛車）的後裝車端設備加裝，改造210個城市路口，部署近400套LTE-V2X路側單元，100公里智慧高速。

智慧汽車與智慧城市協同發展有三條關鍵路徑，一是通過道路智慧化改造，實現車路協同，建立城市感知系統、交通管理系統、網路通信系統、基礎保障系統等；二是通過車城網平臺，實現數據協同，通過CIM平臺匯聚動態和靜態數據，實現車路協同、自動駕駛、智慧交通、智慧停車、城市規劃、市政管理等多類應用；三是通過協同發展，以出行為主線，同時解決城市、交通、出行等問題。

四、標準引導，智慧網聯基礎設施標準工作組正式成立

智慧汽車發展自然有好處，它會改變城市的方方面面，它會改變城市低效率的問題，它能夠讓城市的綠色與環保能夠變化，它也能給人們的生活帶來更多的便利。中國電動汽車百人會在過去兩到三年當中，致力於“雙智”的研究，同時也支撐住建部、工信部開展“雙智”的試點示範與實踐推廣，城市需要更新、城市需要有更好的競爭力，立足全球，我國汽車産業的彎道超車，需要實踐，需要快速地找出模型，找出我們的技術路線，儘快制定出我們的標準。

中國汽車百人會在全國智標委的批准下成立了智慧網聯基礎設施標準工作組，我們希望能夠探究出一個智慧的、有用的、高可靠保障的，對汽車有用的智慧基礎設施模式、架構、標準。2021年6-7月，智慧網聯基礎設施標準工作組將調研國內社區智慧停車場、智慧出行、社區無人配送智慧配套設施發展情況，根據調研結果形成標準立項建議書及標準草案，組織會員單位研討，通過標準引導加強社區智慧泊車、出行、無人配送相關智慧網聯基礎設施建設。