中歐班列（渝新歐）為中歐貿易提供穩定通道

5月25日，重慶日報記者從市政府口岸物流辦了解到，今年以來，中歐班列（渝新歐）保持穩定運作，1－4月去程出貨箱量同比增長超40％。

“在目前全球物流通道不暢的情況下，中歐班列（渝新歐）能夠穩定運作，得益於積累已久的‘內功’。”市政府口岸物流辦相關負責人介紹。

以緊急疏運國際郵件為例。疫情期間，原本依託航空運輸的國際郵件，大量滯留國內。為此，中國郵政希望中歐班列（渝新歐）能在特殊時期承擔緊急疏運國際郵件的任務。

經多方協調，3月18日，中歐班列（渝新歐）順利完成國際郵件緊急疏運的“能力測試”。4月3日，中歐班列（渝新歐）首個國際郵件專列——“中國郵政號”，滿載42個國際郵件集裝箱與2個支援立陶宛的救援物資集裝箱，順利從團結村駛出。

據統計，疫情發生以來，重慶已發出8班國際郵件專列，累計疏運歐洲方向郵包集裝箱370箱，約佔全國疏運郵件總量的三分之一，佔疏運歐洲方向國際郵件的70％。

除了緊急疏運國際郵件，中歐班列（渝新歐）也為中歐提供了一條穩定的貿易通道。

以華為公司為例。疫情在全球暴發後，國外很多場站出現運力不足，通關檢驗效率低。華為向中歐班列（渝新歐）方面提出，希望開設專線專列。

重慶方面立即研究路線、優化減少中間環節，很快為華為定制出一條線路。4月26日，重慶—布達佩斯華為專列順利發出。該班列由重慶出發，直達匈牙利布達佩斯，中間不經停其他國家。5月10日，第一班專列尚未抵達目的地，第二班重慶—布達佩斯華為專列再次駛出。

據統計，今年2－4月，華為通過中歐班列（渝新歐）的運輸量，增長了56％。

更多“重慶造”産品也搭乘中歐班列（渝新歐）走出去。

4月15日，中歐班列（渝新歐）載著100輛東風風光ix5，向德國駛去。這是“重慶造”乘用車首次以“專列”形式，批量出口德國。20天后，這趟班列順利抵達德國不來梅哈芬火車站。

“中歐班列（渝新歐）拉近了重慶與世界的距離，也拉近了我們與‘一帶一路’沿線貿易夥伴和用戶的距離。”小康集團董事長張興海説。

“作為重慶西向物流通道，市委、市政府一直高度重視中歐班列（渝新歐）的發展。”市政府口岸物流辦相關負責人表示，下一步，重慶將繼續優化完善該通道的建設，鞏固其作為中歐間重要貿易通道的地位。（記者 楊駿）