九龍坡佈局47個重大交通基礎設施項目 為民生幸福“開路”

在城市品質提升中，交通成為一個重要的支撐。

5月12日，記者從九龍坡區住房城鄉建委獲悉，九龍坡區將搶抓成渝兩地雙城經濟圈建設機遇，以城市品質提升為抓手，推動重大交通基礎設施建設，全年佈局重大交通基礎設施項目47個。

這些項目總投資約720億元，年度投資約54億元，涵蓋軌道交通、城市道路、次支路網、未貫通路等多個類別，將有力提升城市交通水準，完善綜合交通體系。

47個重大項目，年度投資約54億元

2018年至2019年，全區交通規劃佈局初具規模，完成投資約154元，建成城市道路約33公里，打通未貫通道路26條，環線西南環（海峽路—二郎）、快速路一縱線青龍咀立交等項目建成通車，軌道交通18號線、火車西站東接線、九濱路與大渡口濱江路連接道等項目動工建設，渝昆高鐵、老成渝鐵路改造加快推進，幹線公路在建及完工里程約102公里，“四好農村路”在建及完工里程共約222公里。

區住房城鄉建委相關負責人介紹，隨著成渝兩地雙城經濟圈建設、主城都市區一體化發展開局起步，九龍坡區把握機遇、乘勢而為，擬構建“外層高速集散、中層迴圈便捷—內層綠色慢行—離岸空水體驗”疏朗寧靜綜合立體交通。其中，今年佈局的重大交通基礎設施建設項目就達47個。

47個重大項目中，新建項目18個，續建項目20個，儲備項目9個；市級項目27個，區級項目20個；總投資約720億元，年度投資約54億元。

項目類別多樣，完善內聯外暢綜合交通體系

這些項目類別多樣，將為市民便捷出行、城市品質提升奠定堅實基礎。

軌道交通方面，環線西南環（二郎－重慶圖書館）計劃年底建成通車，屆時重慶軌道交通環線也將成“圓”，成為優化城市結構佈局、促進主城中心城區整體發展的軌道交通骨幹線。全長約23公里、設有車站15座的軌道交通5號線一期南段，也有望明年上半年建成，屆時將串起渝北區、江北區、沙坪壩區、九龍坡區、大渡口區等五大主城區，形成一條縱貫主城南北的便捷通道。

城市道路方面，將著力提升全區主幹道通行能力，加密次支路網，包含新建項目17個。其中，嘉南線連接道屬四橫線分流道白市驛隧道至黃桷坪長江大橋，建設內容包含嘉南連接道隧道以及聯繫青龍嘴立交和南北幹道連線部分，目前已完成施工招標，施工單位正在開展進場準備工作。李家沱復線橋南北引道起于青龍嘴立交，止于華陶立交，雙向六車道，不含李家沱復線橋，項目正在辦理前期手續，預計7月完成工程施工招標進場施工。

未貫通路方面，全面梳理現狀斷頭路、瓶頸路、破損路等交通制約節點，解決居民出行不便的民生問題。例如，全長366米、寬16米的雲龍大道支路，正在開展施工圖設計，計劃年內開工建設，明年建成投用，屆時將暢通盤龍新城的交通微迴圈。

此外，陶家隧道計劃今年開工，白市驛隧道、黃桷坪長江大橋、西彭長江大橋、銅罐驛長江大橋加快前期準備，再加上已建成的華福隧道、中梁山隧道、華岩隧道、鼎山長江大橋、觀音岩長江大橋、李家沱長江大橋、鵝公岩長江大橋，九龍坡區未來將形成貫通東西的“七橋五隧”大通道。

多部門聯合攻堅，全力保障重大項目建設

如何確保重大項目儘早落地？區住建委和相關部門鎮街，緊盯全年目標任務，協同作戰攻堅克難，全力以赴保障交通道路建設。

九濱路與大渡口濱江路連接道是聯繫九龍半島與大渡口重鋼片區的重要過境通道，項目起于規劃環島濱江路，由北向南穿越九龍半島，終點與大渡口濱江路二期相接，全長2．82公里，建成後將有力促進九龍半島和重鋼片區兩大城市板塊的開發建設。

3月初，九龍坡區積極協助項目完成復工手續辦理，並成立以區委常委羅林泉、區政府副區長代江牽頭的項目用地移交攻堅組。

3月19日，九龍坡區移交項目隧道南側洞口1．2畝關鍵用地和高架段約4．8畝建設用地，並積極協調當地村民解決南側洞口施工便道問題，滿足了施工單位進場施工條件。

針對歷史遺留問題複雜的彩鋼棚用地，九龍鎮和相關部門協同合作，按照邊談、邊搬、邊拆“三位一體”同步推進、合力攻堅的原則，巧用“土地流轉”的方式，不到一個月時間，談妥20余戶商家，拆除20000余平方米彩鋼廠。

4月15日，位於九龍坡區的項目南側紅線範圍內約16畝建設用地全部移交。

此外，為了把九龍外灘廣場片區——“兩江四岸”治理提升工程項目打造有效為全市“十大節點”項目建設典範，區住房城鄉建委和相關部門也做了大量紮實有效的工作。例如採用PPP創新投融資方式，嚴格按照法定程式和要求選擇社會投資人，合理利用社會資本優勢提升項目品質。（譚娟 李星）