長江中上游貨物可"水鐵無縫聯運"轉運東盟歐洲

果園港口岸開放為外向型貨物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服務

長江中上游貨物 可“水鐵無縫聯運”轉運東盟歐洲

果園港

近日，國務院正式批復同意重慶港口岸擴大開放果園港區，開放範圍包括果園港2800米岸線，共16個泊位。昨日，重慶晨報·上游新聞記者採訪了市政府口岸物流辦、物流企業等相關負責人，大家均表示，果園港口岸開放將促使“一帶一路”和長江經濟帶實現無縫銜接，聯結得更加緊密，進一步推動重慶內陸國際物流樞紐和口岸高地的建設。

重慶現有4個國家開放口岸

目前，重慶已建成覆蓋水陸空等多種運輸方式的開放口岸體系，現有國家開放口岸4個，分別為重慶江北國際機場航空口岸、重慶港水運口岸、重慶鐵路口岸、萬州機場。

原二類口岸3個，即萬州水運口岸、涪陵水運口岸和上清寺郵件互換中心。擁有進口汽車整車、肉類、水果、冰鮮水産品、食用水生動物、糧食、活牛、藥品、金伯利進程指定實施口岸（毛坯鑽石）等9類進口特殊商品海關指定監管場地（原指定口岸）功能。

重慶江北國際機場具備口岸落地簽證簽注、5年期臺胞證換發、過境72小時免簽證、保稅航油、離境退稅、進出境免稅商店等6項特殊功能。

重慶港水運口岸擴容

“重慶港水運口岸原來僅限于寸灘港區，這次將果園港納入，擴大了口岸開放的範圍，相對而言，果園港有著比寸灘港更優越的水鐵聯運優勢。”中新南向通道（重慶）物流發展有限公司董事長王渝培介紹，果園港的水深、泊位條件更好，可停靠更大的貨船，集疏運功能也有優勢，原來受制于寸灘港的泊位、集疏運條件，不能完全滿足進出口貨物轉机的需求。

據了解，果園港鐵路專用線距離國鐵魚嘴站5公里，13條企業鐵路作業線也已建成，年進出通過能力將達到2500萬噸。向西通過進港鐵路專線連接中歐班列（重慶），直達中國大西北、中亞及歐洲地區；向東通過長江實現江海聯運；向南連接西部陸海新通道，通過鐵海聯運班列直達東南亞等國家；向北依靠高速公路和鐵路實現對中國內陸地區貨物的集疏。中歐班列（重慶）、陸海新通道、長江黃金水道等國際物流通道在果園港實現了無縫貫通。

再添一對外開放平臺

王渝培説：“果園港區作為西部唯一的港口型國家物流樞紐，也是‘一帶一路’和長江經濟帶聯結點的重要支點，擴大開放獲批後，為外向型貨物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服務，長江中上游部分貨物也能以‘水鐵無縫聯運’的方式經果園港口岸作業區轉運歐洲和東盟國家，促進‘一帶一路’與長江經濟帶有機融合，增強對‘一帶一路’國家及沿線省市貨源的輻射能力。”

市政府口岸物流辦口岸服務處相關負責人表示，近日，國務院批復同意重慶港水運口岸擴大開放果園港區，將為我市再添一個對外開放平臺，有助於推進重慶港口型國家物流樞紐建設，加速形成水、鐵、空、公多式聯運體系，進一步推動重慶內陸國際物流樞紐和口岸高地的建設。

重慶晨報·上游新聞記者 韓政