“強將”將入局 重慶網約車市場“蛋糕”或再添“分食者”

今（11）日，由中國一汽、東風汽車、長安汽車三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平臺“T3齣行”宣佈將進入重慶市場。在不少人看來，背靠三大汽車行業以及多家電商、網際網路巨頭，T3齣行可謂“來勢洶洶”。重慶網約車市場將迎來新一輪競爭風口嗎？

首批將上線近1000輛車 高峰時段不溢價

近期T3齣行可謂動作頻頻。7月22日才登陸南京的T3齣行，截至9月底，其在南京的運營車輛已超過3000輛，日均訂單超過5萬單。10月8日，T3齣行又登陸武漢，僅隔3天又宣佈將進入重慶市場。

在今日的T3齣行媒體溝通會上，T3齣行公關總監樊曉晶表示，作為T3齣行佈局的重要城市之一，在重慶首批將投入近1000輛車運營，到今年底將陸續投入5000輛。所有車輛均為自營，採用長安逸動新能源車，並承諾高峰時段不溢價。

值得一提的是，在車聯網架構之下，T3齣行從人、車、路三個維度打造了完善的安全體系V．D．R。如通過人臉識別匹配，保證司機與車輛完全一一對應，內置車機接單確保車單合一等。

T3齣行CEO崔大勇此前在接受媒體採訪時也表示，安全是T3齣行最大的優勢之一，“燒錢大戰的競爭，誰資本雄厚誰能活到最後。但是現在不是，你必須要安全合規。燒錢是沒有前途的。”

據了解，目前T3齣行已向我市運管部門提交了網約車經營許可申請。

分搶“蛋糕” 網約車市場進入新一輪競爭風口？

隨著本次T3齣行宣佈將進入重慶市場，汽車企業、電商平臺、網際網路平臺共建的模式也引發了外界對於網約車出行的新想像。

來自市運管局的資訊顯示，截至目前，全市已取得經營資質的網約車平臺公司共計37家，包括愉客行、首汽約車、國泰出行、曹操專車等，這其中還不包括暫時未拿到網約車牌照，用戶數量龐大的滴滴。

“T3齣行如進入重慶市場，勢必對現有各大網約車平臺帶來一定衝擊，最主要體現在創建單量上。但首約平臺進入重慶已有幾年時間，擁有相對固定的客戶群體，所以對首約的訂單量只會有短期較小的影響。”首汽約車重慶相關負責人稱，首汽約車主要走中高端路線，目前網約車平臺在用車服務方面，包括了即時用車、預約用車、多日接送、接送機等用車服務場景，這也與其他網約車平臺存在差異化發展。

本土網約車平臺國泰出行相關人士則表示，大體量的平臺在此過程中具備一定的資源和資金優勢，但本土平臺也具備接地氣、可定制、反應快等特點。另一本土網約車平臺則已把運營範圍向區縣延伸。

在重慶交通大學交通運輸學院教授唐秋生看來，新入局者有可能會採取細分市場的做法來佔領市場。T3齣行這個時候敢於入局，是有它的優勢的。從組織看，它依託三大車企，顯然有成本優勢。它依託三大網際網路巨頭，顯然有人氣和智慧管理優勢。它的進入或帶來這個市場在價格、服務，以及出行體驗方面的變化。

“合規”“服務”成關鍵詞 後來者還有哪些機會

根據易觀發佈的《中國網約車市場分析2019》，2018年移動出行整體市場交易規模達3112．77億元，其中，專快車領域佔比最高，達71．48％。2015～2018年整體市場保持快速增長，平均複合年增長率達50．1％。

對於網約車市場未來的發展，唐秋生認為，在經過前些年大把“燒錢”賺吆喝後，目前多數網約車企業轉而從優化服務細節、塑造口碑效應等方面來培育競爭力。現在的網約車市場拼的是服務和顧客的體驗，誰在這方面做得好，表現突出誰就將贏得顧客贏得市場。

重慶交通大學交通運輸學院教授彭勇則建議，網約車平臺在服務提升上，需從兩方面進行考慮，一是用戶乘坐體驗，包括車輛、駕駛員服務；二是平臺服務能力，比如用戶叫網約車時的體驗感，以及平臺車輛數能否形成一定規模，保證有足夠多的車輛能讓用戶叫到車。

提升安全性、推動合規也是網約車新階段的發展關鍵詞。艾媒諮詢《2019新經濟出行領域白皮書》就提出，網約車市場競爭將越發多元化，並進一步升級到産業鏈及生態圈的競爭，同時在保障功能提供、安全機制等方面，平臺仍需加強建設力度。