沙坪壩：“陸海新通道”多式聯運體系建設走深走實

7月7日上午，又一趟“陸海新通道”鐵海聯運班列從沙坪壩區興隆場編組站出發，向南駛往廣西欽州港。這趟班列載有35個集裝箱，主要為化工原料和汽車零配件。在到達欽州港後，它們將通過海船，被分拔到越南和印度。

借助鐵公水空的立體交通優勢，地處西部內陸的重慶正全力打造多式聯運體系，推動“陸海新通道”建設沿著高品質發展方向走深走實。

據興隆場車站調度車間副主任葉琦介紹，“陸海貿易新通道”鐵海聯運班列，以前每週只能開行1列，現在每天至少可以開行1到2列。數據顯示，今年1-6月，“陸海新通道”鐵海聯運班列累計開行441列，同比增長140%；“陸海新通道”（重慶－東盟）公路班車累計開行416車次，同比增長190%；“陸海新通道”（重慶－河內）鐵鐵聯運班列累計開行23列，同比增長109%。業內人士表示，作為西部地區唯一具備鐵公水空立體交通體系和江海聯運條件的特大中心城市，重慶的多式聯運樞紐體系已初具規模，銜接設施也日趨完善。

重慶國際物流樞紐園區總經理谷永紅表示，將以重慶為中心，推動周邊省市合作共贏，帶動兄弟省市和園區的貨物通過“陸海新通道”轉運國際港口，減少空箱率，降低物流成本。截至目前，“陸海新通道”鐵海聯運班列目的地已覆蓋全球6大洲、80個國家和地區的190個港口，運輸貨品包括汽車整車及零配件、醫藥産品、糧食、生鮮凍貨等300多個品類。這一平臺，不僅為西部地區開闢了一條最便捷的出海物流大通道，還實現了“一帶一路”在西部地區的有機連接。

市口岸辦相關負責人表示，下一步將制訂出臺《重慶內陸國際多式聯運體系建設方案》，加快推進三個國家級多式聯運示範工程項目建設。基本形成輻射內陸地區、連通全球市場的國際物流多式聯運體系，推動重慶乃至西部地區綜合物流成本明顯降低，努力實現在西部地區帶頭開放、帶動開放。（喻慶）