四川駝峰通航“亮劍”航展，培養“雄鷹”

中國網7月15日訊 2019四川國際航展將於9月29日-10月3日在中國民航飛行學院廣漢分院舉辦，展會由德陽市政府、四川航空集團主辦，中國民航飛行學院、廣漢市政府、德陽高新區管委會承辦。四川駝峰通用航空有限公司董事長車天發介紹，自2017年參加首屆四川國際航展以來，駝峰通航有了迅猛發展，2019四川國際航展駝峰通航將會繼續參展，公司研製的飛行器、義大利火神飛機及優秀的飛行員將集體亮相。

“亮劍”航展，播撒通航的“種子”

談到參加2017年首屆四川國際航展給公司帶來的收穫，車天發坦言：“我感覺無比的驕傲和自豪。”他説，過去想看航展得去珠海、廣州等一些沿海城市，而現在在自己家門口就有這樣的機會，對企業自身來説既是一次練兵也是一次展示，同時，駝峰通航和很多省內乃至國內的通航兄弟企業也一起見證了近年來從“十二五”到“十三五”通航産業的新發展和新未來，既是一次“亮劍”也是一次學習和交流的機會。

四川是航空大省，有廣漢飛行學院、132廠等等國際一流的航空企業，每年為民航、軍航輸送大量飛行人才、機務維修等相關專業人才。近年來，四川通航的發展非常迅速，借助於航展這一綜合性展示方式，如何真正助力通航從真正意義上成為“老百姓自己的航空”、讓老百姓走進通航、了解通航帶來的變化成為了駝峰通航參展時主要思考的問題。車天發説，當時駝峰通航通過室外機型展示、室內體驗區等形式來深化這一主題，也希望通過這些讓通航的“種子”播撒在大眾的心裏和市場這片更待開發的“土壤”中。

“兩翼齊飛” 管理運營體系的發展增加了企業信心

作為西南地區目前資質和飛機最多的通航企業，在近兩三年的時間裏，駝峰通航的機隊以及作業能力發生了較大的變化。車天發説，駝峰通航從成立到現在，依託于機場主體逐漸發展成直升機與固定翼“兩翼齊飛”的發展模式。

2017年，駝峰通航在直升機基礎上，引進了阿若拉SA60L運動類固定翼；2019年，駝峰通航國內獨家代理的義大利火神V1.0型正常類固定翼也順利抵達並投入了運營。目前駝峰直升機與固定翼飛機的機隊總規模已達近40架。同時，在各級政府部門及領導的支援下，從2018年到2019年，駝峰相繼完成了CCAR135部、直升機CCAR141部的審定，隨著不論從機隊到資質到整個管理運營體系的逐漸發展，在面向市場時，也讓車天發和他的團隊擁有更多的信心。

平衡“主業”與“輔業” 聚焦培養飛行員新生力量

駝峰通航的作業能力強，作業種類非常多，對於這些業務是如何佈局的，如何平衡核心業務與輔助業務之間的關係等問題，車天發有他自己獨到的見解。

車天發説，一直以來，駝峰通航的業務版塊包含了飛行培訓、商飛作業、農林噴灑、空中游覽、森防、電力巡線以及如巡察救援等公共事務性服務版塊。這些業務看似是獨立的版塊，但歸根結底離不開飛行員隊伍的建設與成長。隨著現在通航産業內部各家開始進行業務化市場及區域化市場的細分和聚焦，駝峰通航在保留過往業務的同時，也結合這一趨勢，將整個市場業務重點定位和聚焦在了飛行培訓這一版塊當中，而這其中包含了直升機和固定翼兩大類。

車天發表示，這樣的一個聚焦，一方面是在之前的6年時間當中已經有較為成熟規範的飛行培訓管理及運作體系和成功經驗；另一方面，隨著民航與通航良性高速的發展，飛行員的缺口仍然存在，民航與通航方面都存在更多飛行員新生力量供需及合作培養可以探討、嘗試及發展的空間。

做讓“小飛”成長為“老飛”的那個“過程”

近日，駝峰通航取得了CCAR141部航校資質，將在飛行培訓業務上進行更大的、新的戰略佈局。車天發説，公司經過這幾年的發展，發現國內飛行員雇傭市場有一個現象，即剛畢業的只有幾百小時飛行經歷的“小飛”就業困難，而上千小時飛行經歷的“老飛”卻異常搶手，許多航空公司寧可花大價錢去國外“挖老飛”也不願意雇傭“小飛”。當然這種現象發生的本質是可以理解的：航空公司投入巨大，所以都想用成熟飛行員，不願意花時間、花精力、擔風險，去培養“小飛”，也就是説，中國國內沒有讓“小飛”成長成為“老飛”的過程。

基於這種現狀，車天發認為通航企業的真正用武之地就在於“培養小飛，讓小飛成長為老飛”。一個成熟的民航機長，有可能在當機長之前，就是一個通航駕駛員，在通航累計他的飛行經歷，他有一條“通航到民航”清晰的上升階梯。

在2016年，駝峰通航到國外考察飛機，選擇了這款義大利製造的火神V1.0飛機。火神飛機能來到中國，也是我們國家的“一帶一路”為中國企業搭建了非常好的平臺，中歐班列助力為中國通用航空市場開拓新的道路，讓原本海運時長達45天的運輸，中歐班列運輸僅用時十幾天，義大利波蘭羅茲至成都的中歐班列開闢了直達路線，縮短了歐洲地中海市場與中國西部腹地的距離，時間很快，安全系數高，費用又很低。這也是駝峰通航以“一帶一路”為契機，與國際接軌，實現了合作共贏。

認識火神V1.0：固定翼飛機培訓機的一匹黑馬

“2.77米的身高，7.23米的身長，10米的翼展——這款火神V1.0飛機將是公司在以後飛行培訓裏實現實質性的跨越。”車天發介紹，在此之前，國內用於飛行培訓的初級教練機大部分來自於美國，駝峰通航首次引進産自義大利的火神V1.0飛機作為初級教練機，與同等級別的飛行培訓教練機塞斯納、西銳,機型、價格等對比，火神具有較大優勢，且電子儀錶方面比塞斯納先進，可以説這款飛機是塞斯納172的“升級換代”産品，這無疑大大的降低航空公司飛行員培訓成本，尤其對於我國的飛行員培訓市場和通用航空産業的發展都有著非常重要的作用。引進這款飛機的初衷，就是為141部航校服務，升級換代航校的老舊教練機。

從培訓到專業化飛行學校的升級，將加快西南區通航人才的培養步伐，有力補充中國直升機飛行員的培訓力量。車天發説，駝峰航校基地將嚴格訓練管理，提升訓練品質，為通用航空培養更多優秀飛行員，為我國更廣闊的航空市場服務，為航空公司和民航企業、私人客戶提供更完善、更專業的駕駛員執照培訓服務。

火神V1.0是固定翼飛機培訓機的一匹黑馬。駝峰通航將使用此款飛機進行飛行員訓練、空中游覽、空中拍照、短途空中運輸等業務。

通航業發展進入快車道，呈現“熱起來”的良好態勢

四川作為全國首個通航示範省，近幾年來大力推動通航産業發展，努力營造發展通航營商環境，相信一定會給四川的通航企業帶來好的發展機遇。作為四川本土通航企業的創辦者，車天發感觸頗深。

近年來，四川省低空改革搶抓改革試點機遇，推動通航産業發展走在全國前列。車天發説，特別是在“三點一線四片區”的低空飛行通道的開闢，四川通航企業真正體會到改革的紅利，在低空通道中目視飛行，只需要提前1個小時電話報備即可，比之過去方便快捷幾倍。特別是“三點一線四片區”的低空通道，正好包含駝峰洛帶機場、駝峰青城山安龍機場，今後駝峰航校的飛行培訓與轉場訓練將大大便利，並能夠有效提升飛行培訓的品質。

同時，在十三五期間，國家將通用航空産業定位為國家戰略性新興産業，四川省政府大力支援通航産業的發展，規劃到2020年新增二類及以上通用機場24個，建設100個以上三類通用機場。並且國家民航局陸續出臺支援通航發展的政策措施，對通航産業的支援力度也越來越大，這讓通航業發展進入了快車道。

“在這裡，我衷心感謝四川省低空辦為此做出的努力。”車天發期待未來低空通道能夠再劃大一點，飛行能夠再自由一點，讓四川通航企業飛起來、飛得更遠、更好，讓我國通用航空發展整體呈現出“熱起來，飛起來”的良好態勢。

談到今年的四川國際航展，車天發計劃展示公司研製的飛行器、義大利火神飛機，優秀的飛行員將集體亮相。將著重推出義大利火神飛機。車天發介紹，駝峰通航是義大利火神飛機公司在國內唯一合作的火神飛機代理商，通過本屆四川國際航展展示駝峰通航實力和中意合作成果，也是公司為進一步推進通航産業發展而助力增威。

車天發説，本屆四川國際航展具有里程碑意義，無論就航展自身發展而言，還是所反映出中國航空航太發展的水準，以及呈現出國人心態和精神面貌的變化，都將有巨大的意義。車天發期待在備受矚目的四川國際航展上，駝峰通航的火神飛機能推廣到全國市場，能讓更多的機構及航校看到其風采，能吸引更多的飛行愛好者，了解駝峰、關注駝峰、到駝峰來學飛！（李小野）