今年12月2日是第七個全國交通安全日，公安部等八部門以“細節關乎生命 安全文明出行”為主題，組織開展了豐富多彩的宣傳教育活動，旨在進一步提升廣大人民群眾的交通安全意識，為營造順暢的交通安全環境打下堅實基礎。
據公安部交管局有關負責人介紹，今年之所以要突出“細節”二字，是因為當前我國道路交通設施日臻完善、路網結構日益發達、高品質出行需求日益突出，不佔用應急車道、不分心駕駛、係安全帶等一些“小細節”，往往關係“大安全”，有利於交通環境的有序和諧。“我們強調細節，既是強化交通安全管理必須大處著眼、小處著手，紮實抓好各項措施的落實，也是希望通過更細化、更直觀的宣傳教育，讓廣大群眾真正做到知危險、會避險。”
切莫分心駕駛，防止因小失大
2018年9月10日，河北任丘市駕駛人邢某駕駛一輛小轎車，行至任丘市任青路時，突然撞倒路邊行人，造成1人死亡1人受傷。事後調查了解到，肇事司機早上送女兒上學，從驅車出發就開始教育訓斥，時不時地回頭看她女兒，結果沒有注意到前方，釀成了悲劇。
無獨有偶。2014年11月3日，趙某駕駛一輛載49人的大客車，從上海駛往浙江舟山，行駛至東海大道時，因俯身撿拾掉落的手機，車輛向右偏離，碰擦道路右側側石後，駕駛人向左急打方向，造成車輛失控側翻，6人死亡、43人受傷。
開車時一心多用，容易導致駕駛人注意力分散，觀察能力、應變能力降低，面對突發情況時無法及時作出反應。對此，公安交管部門提示：開車不要聊天、用手機、抽煙、拍打蚊蟲、吃東西、撿東西等，否則容易“因小失大”。
安全帶，係牢安全別圖省事
關於安全帶，有人覺得自己行車速度慢，不用係；有人夏天覺得熱，不想係；還有人為了“騙過”安全帶報警系統，直接將安全帶卡扣長期插在扣槽裏，看似省事了，實則充滿隱患。
2016年7月9日，蘇某駕駛小客車由福建廈門往福州行駛，至事發路段碰上道路護欄，車內末排3名乘客和第二排1名乘客被甩出車外，2名乘客當場死亡，3名乘客受傷。事後調查，除司機和副駕駛外，其餘乘客均未係安全帶。
有數據統計顯示，在可能導致死亡的車禍中，正確使用安全帶，可使車內人員的生還幾率提高60%；發生正面碰撞時，可使死亡率減少57%，發生側面碰撞時，可減少44%，發生翻車事故時，可減少80%。後排乘客更應該繫上安全帶，因為車禍中後排未係安全帶乘客可能會猛烈撞擊前排座椅，對前排駕駛人和乘客形成巨大衝擊，使他們在車禍中死亡的概率增加5倍。
開車門，前後左右多看一眼
日常生活中，因開車門不當引發的交通事故時有發生，造成人員傷亡的案例比比皆是。2018年11月23日早8時左右，浙江溫州市民林某自南向北行駛至溫瑞大道溫州中學公交站附近，將車停至停車泊位後開門下車，因未注意後方行駛的電瓶車，車門與電瓶車發生劇烈碰撞，電瓶車駕駛員胡某腰部受傷被送至醫院治療。
據浙江溫州公安交警大隊民警介紹，如果是在車輛違停情況下開車門引發事故的，或是車輛還沒有停穩就開車門引發事故的，司機和開車門的人應負全部責任。如果車輛停在停車位後，開車門引發事故，司機和開車門的人應負一定責任。
公安交管部門提醒：路邊停車儘量靠右，開車門前通過兩側後視鏡觀察後方來車情況，打開門縫再次觀察，確保安全後方可開門下車。此外，對於營運車輛來説，停車下客前和過程中，駕駛員都有確保安全和提醒的義務。
越有視覺盲區，越要謹慎駕駛
今年7月，在山東濟寧市金鄉縣，交警部門接到報警稱，一輛電瓶車被碾軋，電瓶車駕駛員當場死亡。事後調查發現，事故發生在金鄉縣346省道某交會路口處，一輛重型半挂牽引車由東向西右轉彎，將一輛兩輪電瓶車碾軋。據辦案民警介紹，因為大貨車車身較高，結構複雜，基本都是依靠前輪來轉向，所以它在右轉彎時前後輪並不在同一軌跡上，這個“內輪差”就是司機的右側盲區，也就是人們常説的“死亡地帶”。
“隨著汽車技術發展，封閉車廂把車內人員包裹起來，增加了交通的安全性，但産生了一個新的問題，即車廂框架在保護乘員安全的同時也阻礙了視線，從而産生了盲區。”中國人民公安大學教授謝明表示，越是大型車輛，盲區越大，行人或非機動車一旦進入這個盲區，將會面臨嚴重安全威脅。
對此，公安交管部門提醒，一是開車前應觀察車輛四週，避免誤傷他人；二是在行車過程中如果要轉向，提前打轉向燈，提醒周邊車輛和行人；三是無論什麼時候，廣大交通參與者都要多多觀察，始終繃緊安全弦。