10月14日上午，隨著“富航358船”從長洲水利樞紐4號船閘出閘完畢，長洲水利樞紐船閘過貨量達到1.08億噸，這標誌著長洲水利樞紐船閘自運作以來首次在年度內突破億噸級大關，西江黃金水道首座“億噸船閘”誕生。
隨著珠江—西江經濟帶發展規劃推進實施，廣西不斷加大對西江航運幹線基礎設施投入力度，巨大的水運需求推動了長洲水利樞紐船閘各項數據的提升。近5年來，長洲水利樞紐船閘的年度過閘貨運量年均增幅30%，2017年長洲水利樞紐過閘實載量9882萬噸。預計2018年長洲水利樞紐船閘過閘貨運量可達1.3億噸，將持平甚至超越長江三峽船閘過閘貨運量。
2017年以來，廣西西江開發投資集團積極創新流域船閘管理新體制、新模式、新技術，成立廣西西江船閘運作調度中心，已實現了西江流域7梯級11座船閘的聯合調度，促進西江流域船閘管理規範化、專業化、標準化、資訊化。廣西西江開發投資集團明確了“智慧西江—路暢通”的船閘通航保障目標，加大了高端智慧技術開發應用的力度，先後開發應用了西江流域船閘聯合調度系統、多級多線遠端集中控制系統、北斗智慧過閘系統、遠端多方融合通訊系統等智慧系統，進一步提升通航效率。
如今，船舶的平均待閘時間已由原來的10多小時縮減到6小時。以經常往來于西江流域的“貴港航泰3058”船舶為例，統一聯調前，它從貴港上游到廣州一個月平均大約只能跑1.5趟，現在一個月平均能跑2.5趟，最多能達到3趟，節約了運輸成本，提升了經濟效益。