12月30日，南珠高鐵南寧至玉林段正式開通運營。9時3分，G5514次動車組列車準時發車，這是開通運營後玉林北站首次開出的動車組列車，玉林市邁入高鐵時代，標誌著廣西實現“市市通高鐵”，成為我國西部地區、全國少數民族自治區中首個實現“市市通高鐵”的省區，高鐵營業里程突破2400公里，居全國各省區前列。

G5514次動車組列車在玉林北站等待發車（陳海嬋  攝）

南珠高鐵南玉段線路全長193公里，是廣西自主投資建設的首條設計時速350公里的高速鐵路。該項目的建成運營，進一步完善區域路網佈局，極大便利沿線人民群眾出行，對促進沿線經濟社會發展，加強區域互聯互通，促進北部灣經濟區高品質發展，具有十分重要的意義。

廣西位於祖國西南邊陲，2013年以前全區鐵路運營里程僅3194公里，線路等級低，路網結構不合理，大多為單線非電化普速鐵路，列車時速最高120公里，被稱為全國鐵路“路網末梢”。

2013年12月28日，隨著衡柳鐵路開通運營，廣西正式邁進高鐵時代，成為全國首個開通運營高鐵的少數民族自治區。11年來，廣西鐵路建設發展迅速，累計開通運營衡柳、柳南、邕北、欽防、南廣、貴廣、雲桂、南憑高鐵南崇段、貴南、防東、南珠高鐵南玉段11條高鐵，高鐵營業里程達2405公里。

12月30日，動車組列車行駛在南珠高鐵南玉段線路上（陳泉任 攝）

如今，廣西以高鐵為骨架的現代化路網格局持續優化，構建起高品質的“1-3-6小時高鐵交通圈”，線路最高設計時速350公里，融入粵港澳大灣區、對接長江經濟帶、成渝經濟圈，面向東盟抵邊跨境的客貨通道持續擴充，作為我國鐵路面向東盟的“區域性交通樞紐”的地位作用更加凸顯，為推動廣西經濟社會高品質發展，打造國內國際雙迴圈市場經營便利地，建設新時代中國特色社會主義壯美廣西提供了強勁引擎。

（莫育傑、景飛飛   來源：中國鐵路南寧局集團有限公司宣傳部）