新華社北京1月21日電 題：他們，守護“最美”冬日

新華社記者樊曦、周圓

隆冬時節，寒氣逼人。有這樣一群人，在戶外頂風冒雪堅守崗位，為百姓的美好生活而辛苦工作，完成冬日裏的“最美堅守”。

入冬以來，為確保冬日電力線路穩定運作，國網浙江文成縣供電公司紅船黨員服務隊的隊員們每天冒著低溫嚴寒，逆行巡線，默默堅守在巡檢保電一線。

在海拔1000余米的金珠森林公園，巡線人員吳國神和工友們一面用無人機對電力線路開展巡檢，一面通過手中的望遠鏡和紅外測溫儀對輸電桿塔和導線進行細緻檢查。

“寒冷天氣下電力線路容易因為覆冰出現故障。我們要了解線路運作情況，檢測線路運作溫度，確保及時發現和處理安全隱患。”吳國神説。

寒潮來襲，無論穿得多麼厚實，凜冽的寒風都讓人凍得打哆嗦。不一會兒，吳國神頭戴的帽子就結上了一層冰霜。

春運將至。春運期間，昌贛高鐵贛州贛江特大橋預計日均有72對客車從橋上通過。為了大橋健康運作，中國鐵路南昌局集團公司贛州工務段工長寧建平和他的6名工友們練就了“橋梁醫生”的本事。

每到夜深人靜，最後一趟高鐵列車進站後，寧建平和工友們就開始了“夜行俠”的工作。昌贛大橋索塔塔體高達120.6米，首先考驗的是爬樓梯的體力。塔內480級爬梯有的是螺旋上升的斜坡式簡易梯、有的是直上直下的豎梯，中間又無休息平臺，每次寧建平和工友們都需要手腳並用花費近1個小時才能夠到達塔頂。

索塔內作業空間封閉，內部狹小，作業爬梯一次只能上下一人。抵達塔頂後，他們還要仔細察看避雷裝置和航空障礙燈，確保夜間隨時顯示信號。每一次上至塔頂，對“夜行俠”們來説都是一次挑戰。

“站在塔頂作業，往下看就是滔滔的江水，寒風一刮冷得刺骨。”寧建平説。就在這樣的高空，他們需要完成對塔體的仔細檢測，評估有無裂縫和動態位移等安全隱患。

金艦今年44歲，是中國鐵路瀋陽局集團公司瀋陽車輛段錦州運用車間的一名發電車乘務員。

為保證列車在站臺停留期間客室溫度正常，金艦要負責留在車上看車供電測溫。看車期間，他每半小時就要巡視一次，每隔1小時記錄溫度一次。

進入冬季，室外氣溫在零下20攝氏度左右，金艦會根據氣溫的變化增加供電打溫時間。寒冷的冬夜加上發電車機組巨大的工作噪音，常人在操作間往往都是心神難安，然而金艦還要按規定時間點對列車進行打溫作業。

“我苦點累點無所謂，保障列車安全運作，是我們一線人的願望，也是我們的責任。”金艦説。