新華社北京8月9日電（記者樊曦）立秋已過，但全國多地氣溫仍居高不下。面對高溫，許多一線勞動者紮根基層，堅守崗位，用汗水和辛勤詮釋勞動的意義。他們雖然普通，卻是人們身邊的“最美勞動者”。

　　不懼“烤”驗的道路建設者

　　在成都市高新西區，負責羊西線改造工程的工人們迎來了一年中最“烤”驗人的時候。

　　作為中鐵二十三局羊西線改造項目生産副經理，46歲的冉啟軍帶領團隊頂著高溫，在施工現場認真檢查著各項工序。

　　“不僅要盯好項目進度，還要負責品質安全、文明施工、生産協調各個方面。”冉啟軍説，羊西線是成都市通往川西的重要通道，改造完成後將形成快速通行能力，其工程品質和施工安全，一點都不能馬虎。

　　早上8點，冉啟軍就召集生産技術人員召開早會，部署一天的工作。到了晚上6點半，他還要組織大家召開生産配合協調會，總結當天的工作，明確需要協調解決的問題，並提出第二天的工作安排。

　　兩個會議期間，冉啟軍除了中午吃口飯，幾乎沒有什麼休息時間。作為現場第一負責人，工地上哪兒有問題，他就得趕到哪。“像改造道路，路面下各種管線密布、錯綜複雜，牽涉的單位也多，需要把以前分散的各種管道集中安裝到預製管廊裏。一節管廊4米長，14噸重，管節安裝是否到位，沉降控制如何，對接得好不好，防水做得夠不夠，都會影響地下工程的品質。”冉啟軍説。

　　工地24小時施工，工人是兩班倒或三班倒，而冉啟軍幾乎就是一個班，晚上十一二點下班是常事，有時甚至得通宵工作。3公里長的施工區段，平均一天他要來回走兩三趟，最少的時候也得走上兩萬多步。

　　“施工嘛，苦一點累一點很正常。我的職責就是把活幹好，把道路建好，讓大家順暢出行。”冉啟軍説。

　　山間穿梭的電力巡線人

　　40歲的周明波，是國網青島市即墨區供電公司輸配電運檢中心的一名巡線員。近期，高溫、暴雨等極端天氣持續不斷，家家戶戶進入用電高峰期，對電網設備、電力線路加強安全巡視，變得格外重要。

　　“現在天氣炎熱，安全不確定因素多。我們就加大線路巡視的頻次，多看一點，多檢查一遍。”周明波説。

　　當地110千伏鰲鶴甲線是他重點關注的對象。這條線全長60余公里，有200余座鐵塔，其中有40余座鐵塔處於山間和荒野地頭。

　　背上測溫儀、測距儀，帶上防蚊蟲藥品，高溫“烤”驗下，周明波帶著團隊徒步走，一公里一公里巡視檢查。“這條線路我們平時是一個禮拜巡視一次，高溫下用電負荷大，我們就一週來兩次。由於山路上平時沒人走，這條路很多地方都是我們自己開闢出來的。”周明波説。

　　工作18年來，周明波始終秉持著高度的責任心。“由遠及近仔細看，從上到下全過目”“左三圈右三圈，各個角度都看見”,他總結出來的實踐經驗，被班組每個人熟記於心。

　　他説：“無論是塔下基礎還是塔上金屬附件，只有從所有角度確認了設備安全，才是真的安全。”經年累月，周明波將自己責任區內的所有輸電線路的每座鐵塔都刻在了腦子裏。

　　檢查完40多座鐵塔，常常需要幾個小時。一天下來，走上幾萬步輕鬆平常。太陽炙烤下，衣服基本是濕了幹、幹了又濕……在轄區內111條輸電線路1419公里的路程中，都留下了周明波和隊友們的足跡。

　　大別山區的鐵路上水工

　　大別山區烈日炎炎，熱浪滾滾。隨著列車緩緩駛進麻城火車站，上水工老唐頭戴安全帽，身著黃馬甲，以立正姿勢注視著列車。列車停穩後，老唐迅速從股道邊的上水井中取出水管，彎腰、插管、注水，一口氣完成全部動作。

　　麻城站是鐵路京九線湖北省境內唯一的上水站。客運班組共有上水工12人，每班4人，每天要為31趟列車進行補水作業，每人負責4到5節車廂的給水工作。

　　上水作業是在軌道之間的步道進行的，水井分佈在股道邊，相近的水井間隔約20米。在驕陽的炙烤下，道砟、鋼軌熱得發燙。雖然天氣預報當天氣溫為33攝氏度左右，但股道裏的溫度至少有四五十攝氏度。

　　“列車接續時間緊的時候，要在股道裏連續待一個多小時。”老唐説。老唐名叫唐學文，今年59歲，2009年開始幹上水工作，因長期在室外作業，皮膚曬得黝黑。為給每一趟旅客列車加滿清涼水，讓乘客有水喝、有水用，需要上水工在狹窄的軌道之間快速作業。幹起活來，老唐一刻也停不下來，流汗如流水。

　　麻城火車站列車均為過路列車，停靠時間短。“動作快一點就可以多加一會水，車內旅客就可以多用一點。”老唐邊擦汗邊説。