精彩的2018CRC中國汽車拉力錦標賽貴州開陽站

　　衡量一場比賽是否精彩要比衡量一場比賽的水準高低要簡單很多，前者包含了很多的概念，比如現場人氣、組織細節、行銷推廣等等，後者在這裡僅指車手、賽車之間的較量。

　　從現場所見以及眾多車手的評價，2018中國汽車拉力錦標賽（CRC）貴州開陽站無疑是精彩的，也是非常成功的。

　　中國拉力的現狀與改變

　　賽前，一汽-大眾車隊的缺席，讓中國拉力賽失去不少的看點。作為CRC最高組別的CRC CAR S6組，繼此前北京汽車退出之後，一汽-大眾車隊也傳出較為“困難”的聲音，至少在揭幕戰之前德安汽車運動並沒能與廠商達成一致。

　　所以，揭幕戰S6組中真正還由汽車廠商投入的只有斯巴魯中國魔力拉力車隊。在沒有對手的情況下，斯巴魯新賽季首戰比賽的車手陣容吸納了台灣名將林德偉，而邀請高水準外援車手這一塊的成本倒是節省了下來。如果單純從這方面來看，賽事的水準是有所下降的。

　　對於賽事組織，CRC現有的一套模式保持得太久，主要以“安全、穩定、可控”為主調，來確保比賽的順利進行。所以，中國拉力賽雖然一直在穩定前行，但時間久了，給人的感覺稍有一些乏味。

　　中國賽車文化基礎薄弱，要付出更多的努力去培育整個市場。從微網志、微信、抖音等媒介主導著現時中國網際網路的今天，中國的傳播方式日新月異，點擊率可以很高，傳播可以很快，但真正能夠沉澱下來的、能夠讓人記住的內容廖廖可數，因為中國太多人看比賽保持著消費的心態，而不是真正的讀懂一樣事物。

　　所以，中國拉力賽需要一些刺激和改變，在盡可能提升曝光度的同時，也要兼顧專業性。

　　文化培植 瑞斯昂體育的“地陪”角色

　　中國汽車拉力錦標賽有它的主管單位——中國汽摩聯以及主辦單位，權威性、原則性的東西似乎不可動搖。雖然從北京至地方進行比賽，不會存在很大的困難，但如果有一個合適的“地陪”，應該會錦上添花。

　　在剛剛結束的CRC貴州開陽站，開幕式萬人空巷；短道賽吸引近三萬人把山的周邊坐成了足球場；閉幕式仍然人海如潮；網路直播獲得近500萬左右人次觀看；在這些的背後，都離不開中汽摩聯、省市體育局、開陽政府、開陽投資集團、瑞斯昂體育的共同努力。

　　可以去分析，貴州瑞斯昂體育文化發展公司的成功在於它的人員構成，比如公司的主要成員包括有專業的賽車手、領航員、企業家等，真正的有資金有實力，並且做到了專業人幹專業事，至少沒有讓一場拉力賽變得一場校園運動會。其次，負責線下執行和産品策劃的成員之一——舒鋼正好擁有大量的演藝活動經驗，而他又是一名沉浸在拉力這個圈子裏多年的領航員，避免了線下活動過於偏差，更是避免了文化活動完全搶了比賽的風頭。所以我們有機會在貴州開陽站見到了諸如戶外新聞發佈會、車手簽名會、現場DJshow、賽事紀念品開發、首創長賽段網路直播、短視頻行銷等等。

　　瑞斯昂體育的參與，把整場賽事辦得相當的立體，不再是簡單的兩點一線。以競技賽事為核心，周邊不斷凝聚各種的傳播手段以及現場活動，簡直就是把比賽辦了一場賽車嘉年華。也正如舒剛所説的，CRC需要改變，可以從場外文化活動開始。

　　開陽拉力賽的公益與經濟

　　賽前，CRC貴州開陽拉力賽舉行了一場結合精準扶貧“我的賽車手叔叔”活動，將通過賽車手和留守兒童結對認親，在為留守兒童提供生活保障的同時，用關愛填補留守兒童對親情的渴望。這是中國汽車拉力錦標賽的一種社會責任，更中國拉力人回報社會的一種方式。

　　賽事組委會與政府溝通之後，提出了和傳統公益不一樣方式，不是直接捐獻資金，而是採用更溫情、更有效的一對一“幫護”的形式。

　　本站比賽在行銷推廣方面，非常推崇“體育+旅遊”的助推精準扶貧式，比如賽事賽前新聞發佈會就放在了開陽的著名景點南江大峽谷進行。開陽以本次賽事活動的舉辦為契機，集中舉行招商項目簽約儀式，其目的是為了對外發出“開放合作、互利共贏”這一強烈、真誠的合作邀請，力邀各行各業的優強企業和投資人到開陽投資興業，共謀發展。在開幕儀式上，政府與多家企業合作，並成功簽約4個項目，簽約金額達52億元以上，涵蓋了現代製造業、都市農業、全域旅遊等産業。

　　賽後，開陽縣發佈了一條消息，在開幕式上設置的富硒農産品展示展銷會上更收穫了近40萬的總展銷額。在媒體一系列的大力推廣之下，賽事經濟得到了淋漓盡致的體現。

　　明年如果CRC還繼續在開陽舉行，舒鋼很有信心地説，只會更好！也正如冠軍車手林德偉所評價的那樣，這是一場99分國際水準的拉力賽！還有1分，是怕他們驕傲！