中交路建施工人員在綁扎大節段鋼筋。通過大節段鋼筋整體吊裝工藝創新，高欄港大橋東主塔建設創造了5天一節的“黃茅海速度”（2022年7月12日攝）。
黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區又一超大型跨海工程，連接珠海和江門兩市，全長約31公里，項目建成後將進一步完善大灣區跨海跨江通道群，助力高品質發展。
中交路建黃茅海跨海通道項目黨支部帶領項目團隊主要承建高欄港大橋東主塔和珠海側高架橋等工程。
該支部在基層黨組織建設上先行示範，一以貫之堅持黨建引領，推動黨建與生産經營深度融合，深入踐行“一座橋、一部史”管理理念。在高欄港大橋東主塔建設過程中，項目黨員技術先鋒小組對公司核心技術——“塔柱鋼筋節段整體吊裝”實施再創新、再突破，將大量高空作業轉為地面施工，降低了安全風險。
2023年1月9日，高欄港大橋東主塔在跨海通道大橋5座主塔中率先封頂。2023年6月19日，中交路建黃茅海跨海通道項目部在海中5座主塔率先完成首榀鋼箱梁架設，標誌著項目轉入上部結構施工階段。
新華社記者劉大偉攝
中交路建施工人員在高欄港大橋東主塔上進行澆築準備工作（2022年7月12日攝，無人機照片）。
黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區又一超大型跨海工程，連接珠海和江門兩市，全長約31公里，項目建成後將進一步完善大灣區跨海跨江通道群，助力高品質發展。
中交路建黃茅海跨海通道項目黨支部帶領項目團隊主要承建高欄港大橋東主塔和珠海側高架橋等工程。
該支部在基層黨組織建設上先行示範，一以貫之堅持黨建引領，推動黨建與生産經營深度融合，深入踐行“一座橋、一部史”管理理念。在高欄港大橋東主塔建設過程中，項目黨員技術先鋒小組對公司核心技術——“塔柱鋼筋節段整體吊裝”實施再創新、再突破，將大量高空作業轉為地面施工，降低了安全風險。
2023年1月9日，高欄港大橋東主塔在跨海通道大橋5座主塔中率先封頂。2023年6月19日，中交路建黃茅海跨海通道項目部在海中5座主塔率先完成首榀鋼箱梁架設，標誌著項目轉入上部結構施工階段。
新華社記者劉大偉攝
中交路建承建的黃茅海跨海通道高欄港大橋東主塔（右一）已經封頂，西主塔和黃茅海大橋三座主塔也臨近封頂（3月10日攝，無人機照片）。
黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區又一超大型跨海工程，連接珠海和江門兩市，全長約31公里，項目建成後將進一步完善大灣區跨海跨江通道群，助力高品質發展。
中交路建黃茅海跨海通道項目黨支部帶領項目團隊主要承建高欄港大橋東主塔和珠海側高架橋等工程。
該支部在基層黨組織建設上先行示範，一以貫之堅持黨建引領，推動黨建與生産經營深度融合，深入踐行“一座橋、一部史”管理理念。在高欄港大橋東主塔建設過程中，項目黨員技術先鋒小組對公司核心技術——“塔柱鋼筋節段整體吊裝”實施再創新、再突破，將大量高空作業轉為地面施工，降低了安全風險。
2023年1月9日，高欄港大橋東主塔在跨海通道大橋5座主塔中率先封頂。2023年6月19日，中交路建黃茅海跨海通道項目部在海中5座主塔率先完成首榀鋼箱梁架設，標誌著項目轉入上部結構施工階段。
新華社記者劉大偉攝
中交路建承建的黃茅海跨海通道高欄港大橋東主塔（左一）在海中5座主塔當中率先架設首榀鋼箱梁（6月29日攝，無人機照片）。
黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區又一超大型跨海工程，連接珠海和江門兩市，全長約31公里，項目建成後將進一步完善大灣區跨海跨江通道群，助力高品質發展。
中交路建黃茅海跨海通道項目黨支部帶領項目團隊主要承建高欄港大橋東主塔和珠海側高架橋等工程。
該支部在基層黨組織建設上先行示範，一以貫之堅持黨建引領，推動黨建與生産經營深度融合，深入踐行“一座橋、一部史”管理理念。在高欄港大橋東主塔建設過程中，項目黨員技術先鋒小組對公司核心技術——“塔柱鋼筋節段整體吊裝”實施再創新、再突破，將大量高空作業轉為地面施工，降低了安全風險。
2023年1月9日，高欄港大橋東主塔在跨海通道大橋5座主塔中率先封頂。2023年6月19日，中交路建黃茅海跨海通道項目部在海中5座主塔率先完成首榀鋼箱梁架設，標誌著項目轉入上部結構施工階段。
新華社記者劉大偉攝
中交路建黃茅海跨海通道項目黨支部書記司傳波（右三）帶領黨員品質提升先鋒小組研究BIM技術施工模擬系統（6月29日攝）。
黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區又一超大型跨海工程，連接珠海和江門兩市，全長約31公里，項目建成後將進一步完善大灣區跨海跨江通道群，助力高品質發展。
中交路建黃茅海跨海通道項目黨支部帶領項目團隊主要承建高欄港大橋東主塔和珠海側高架橋等工程。
該支部在基層黨組織建設上先行示範，一以貫之堅持黨建引領，推動黨建與生産經營深度融合，深入踐行“一座橋、一部史”管理理念。在高欄港大橋東主塔建設過程中，項目黨員技術先鋒小組對公司核心技術——“塔柱鋼筋節段整體吊裝”實施再創新、再突破，將大量高空作業轉為地面施工，降低了安全風險。
2023年1月9日，高欄港大橋東主塔在跨海通道大橋5座主塔中率先封頂。2023年6月19日，中交路建黃茅海跨海通道項目部在海中5座主塔率先完成首榀鋼箱梁架設，標誌著項目轉入上部結構施工階段。
新華社記者劉大偉攝
中交路建黃茅海跨海通道項目黨員安全先鋒小組安全員提示高空作業人員合理綁扎安全帶（6月29日攝）。
黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區又一超大型跨海工程，連接珠海和江門兩市，全長約31公里，項目建成後將進一步完善大灣區跨海跨江通道群，助力高品質發展。
中交路建黃茅海跨海通道項目黨支部帶領項目團隊主要承建高欄港大橋東主塔和珠海側高架橋等工程。
該支部在基層黨組織建設上先行示範，一以貫之堅持黨建引領，推動黨建與生産經營深度融合，深入踐行“一座橋、一部史”管理理念。在高欄港大橋東主塔建設過程中，項目黨員技術先鋒小組對公司核心技術——“塔柱鋼筋節段整體吊裝”實施再創新、再突破，將大量高空作業轉為地面施工，降低了安全風險。
2023年1月9日，高欄港大橋東主塔在跨海通道大橋5座主塔中率先封頂。2023年6月19日，中交路建黃茅海跨海通道項目部在海中5座主塔率先完成首榀鋼箱梁架設，標誌著項目轉入上部結構施工階段。
新華社記者劉大偉攝
中交路建黃茅海跨海通道項目黨支部為現場施工人員送清涼（6月29日攝）。
黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區又一超大型跨海工程，連接珠海和江門兩市，全長約31公里，項目建成後將進一步完善大灣區跨海跨江通道群，助力高品質發展。
中交路建黃茅海跨海通道項目黨支部帶領項目團隊主要承建高欄港大橋東主塔和珠海側高架橋等工程。
該支部在基層黨組織建設上先行示範，一以貫之堅持黨建引領，推動黨建與生産經營深度融合，深入踐行“一座橋、一部史”管理理念。在高欄港大橋東主塔建設過程中，項目黨員技術先鋒小組對公司核心技術——“塔柱鋼筋節段整體吊裝”實施再創新、再突破，將大量高空作業轉為地面施工，降低了安全風險。
2023年1月9日，高欄港大橋東主塔在跨海通道大橋5座主塔中率先封頂。2023年6月19日，中交路建黃茅海跨海通道項目部在海中5座主塔率先完成首榀鋼箱梁架設，標誌著項目轉入上部結構施工階段。
新華社記者劉大偉攝
中交路建黃茅海跨海通道項目部員工在食堂就餐（6月29日攝）。
黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區又一超大型跨海工程，連接珠海和江門兩市，全長約31公里，項目建成後將進一步完善大灣區跨海跨江通道群，助力高品質發展。
中交路建黃茅海跨海通道項目黨支部帶領項目團隊主要承建高欄港大橋東主塔和珠海側高架橋等工程。
該支部在基層黨組織建設上先行示範，一以貫之堅持黨建引領，推動黨建與生産經營深度融合，深入踐行“一座橋、一部史”管理理念。在高欄港大橋東主塔建設過程中，項目黨員技術先鋒小組對公司核心技術——“塔柱鋼筋節段整體吊裝”實施再創新、再突破，將大量高空作業轉為地面施工，降低了安全風險。
2023年1月9日，高欄港大橋東主塔在跨海通道大橋5座主塔中率先封頂。2023年6月19日，中交路建黃茅海跨海通道項目部在海中5座主塔率先完成首榀鋼箱梁架設，標誌著項目轉入上部結構施工階段。
新華社記者劉大偉攝
中交路建黃茅海跨海通道項目部員工在文體活動室打乒乓球（6月29日攝）。
黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區又一超大型跨海工程，連接珠海和江門兩市，全長約31公里，項目建成後將進一步完善大灣區跨海跨江通道群，助力高品質發展。
中交路建黃茅海跨海通道項目黨支部帶領項目團隊主要承建高欄港大橋東主塔和珠海側高架橋等工程。
該支部在基層黨組織建設上先行示範，一以貫之堅持黨建引領，推動黨建與生産經營深度融合，深入踐行“一座橋、一部史”管理理念。在高欄港大橋東主塔建設過程中，項目黨員技術先鋒小組對公司核心技術——“塔柱鋼筋節段整體吊裝”實施再創新、再突破，將大量高空作業轉為地面施工，降低了安全風險。
2023年1月9日，高欄港大橋東主塔在跨海通道大橋5座主塔中率先封頂。2023年6月19日，中交路建黃茅海跨海通道項目部在海中5座主塔率先完成首榀鋼箱梁架設，標誌著項目轉入上部結構施工階段。