中新網中山10月8日電 （蔡敏婕楊凝劉海浪）10月8日，隨著第155片60米混凝土箱梁預製完成，粵港澳大灣區核心工程深中通道混凝土箱梁全部預製完成。
深中通道（深圳至中山）橫貫珠江口兩岸，是集“橋、島、隧、水下互通”四位一體的世界級大型跨海集群工程。項目全長約24公里，其中橋梁工程長約17公里，包括主跨1666米的超大跨徑海中懸索橋伶仃洋大橋、主跨580米的斜拉橋中山大橋、非通航孔引橋及陸域引橋等。
其中，橋梁段共劃分S04至S07四個合同段。深中通道項目S07合同段由中鐵大橋局集團公司承建，負責1．6公里陸域引橋、全線非通航孔橋箱梁架設，以及全線40米、60米混凝土箱梁的預製施工。
深中通道60米混凝土箱梁共有155片，其中141片為20米標準寬梁，14片為20米至24米的變寬梁，採用單箱雙室截面形式，最大梁寬24米，梁高3．5米。此次澆築的60米混凝土箱梁為標準梁寬，澆築後重達2800噸。而此前已澆築的60米變寬梁最大重量達3180噸，梁體頂部面積相當於4個標準籃球場，堪稱“世界梁王”。
為此，中鐵大橋局應用“物聯網＋”、BIM及資訊化等技術，打造了一個智慧梁場，實現模板自動化、鋼筋部品化及混凝土生産智慧化，可以説是個超大型的“産梁智慧超市”。
“智慧梁場”負責人魯慶表示，該梁場主要包含了混凝土加工、鋼筋加工、張拉壓漿、模板、中控等智慧系統。梁體在這裡都是整體製造運輸，因此場地呈長條形佈置，採用可移動式廠房以應對天氣變化，保證在雨天也可以在廠房內進行製造。
中鐵大橋局深中通道項目S07合同段項目經理張愛民介紹，截至8日，已完成261片海上非通航孔橋箱梁架設，計劃11月底前完成所有非通航孔箱梁架設。
據介紹，目前深中通道整體建設進度過半，中山大橋已經合龍，伶仃洋大橋主纜索股已完成架設，海底沉管隧道E21管節順利完成水下對接，所有工序均有序高效推進，“海上長龍”如今已雛形初現。
深中通道項目是世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程。深中通道通車後，從深圳到中山將由以往的2小時縮減為30分鐘，兩地同步進入“半小時生活交通圈”，對於促進粵港澳大灣區城市群的互聯互通，加速推動灣區城市群融合發展具有重要意義。（完）