今年以來，粵港澳大灣區鐵路和城際軌道交通建設實現提速擴容，深江、廣汕和珠三角城際等10余條鐵路建設全面加快。按照規劃，粵港澳大灣區鐵路、城際軌道線路將超過30條，運營里程將超過5000公里，將實現每年1億多旅遊、商務和購物客流的共用共利。
環視全球，粵港澳大灣區起步雖較其他三大灣區晚一些，但其經濟基礎夯實，區位交通優勢凸顯，不僅有一流的海運港口和高速公路，而且有全世界技術領先的鐵路作骨幹支撐，發展後勁不容小覷。
在不久的將來，萬里鐵路城際軌道交通網路，將大大提速粵港澳大灣區人流物流，拉動沿線地區經濟發展，提升經濟核心競爭力，強勁推動大灣區建設發展。
近年來，隨著京廣、廣深港、廣珠城際、廈深和江湛等多條高鐵幹線相繼建成通車，粵港澳大灣區11座城市“內迴圈”大大加速，也改寫了大灣區人們出行版圖，跨區域“同城時代”初現端倪。
目前，作為國內最大的城際軌道交通網路之一，珠三角城際軌道網建設也在全面提速，在建的10余條線路預計在近幾年內均可完工。建成後的珠三角城際軌道交通網，不僅可以解決粵港澳大灣區交通擁擠的問題，而且帶動了住宅開發、建築、製造、高新科技等産業的發展，形成了眾多各具特色的新城，並促進了多中心城鎮空間體系的發展。
隨著鐵路建設不斷加快，軌道交通“虹吸效應”顯現，大灣區幾年之內將實現高鐵、普鐵、城市軌道、公路、民航及城市交通的互連互通，大灣區主要機場、火車站、汽車站、港口等交通樞紐連為一體。屆時，以鐵路軌道網為骨幹的粵港澳大灣區“一小時經濟生活圈”將形成。
“人暢其行，物暢其流”的美好願景即將在此實現。粵港澳大灣區的鐵路通過貴廣高鐵、南廣高鐵，輻射至我國大西南地區；通過京港高鐵輻射中南地區；通過沿海高鐵輻射東南地區。
鐵路軌道交通網路將深刻改變粵港澳大灣區城市群交通格局，不僅能打造出優質高效生活圈，而且能提高各區域資源利用效率和區位競爭優勢，將成為粵港澳大灣區經濟發展和人們美好生活的有力支撐。
日益發達的鐵路網，將提升粵港澳大灣區速度經濟，不僅大大縮短各城市間的時空距離，而且使各城市間的商品、資本、勞動力以及生産要素流動變得更加高效便捷，增強城市商圈的輻射半徑，促進各城市錯位發展，形成各有特色、優勢互補的一體化産業體系，進而迅速實現大灣區城市群經濟均衡發展，打造出國際一流灣區和世界級城市群。
自推進“一帶一路”建設以來，粵港澳大灣區的廣州、東莞和深圳三個經濟發達城市，依靠我國較完善的普速鐵路網，先後開通了往歐洲、中亞五國、南亞、東南亞等國際貨運班列線路近20條，輻射影響歐亞30多個國家和地區。
粵港澳大灣區不僅高速公路網密集，而且水網發達、港口眾多，是國內外貨物的集散地。中歐班列等國際班列不僅可以通過陸路將貨物運往數萬里之外的歐亞內陸各國，還可以通過“海鐵聯運”將貨物運往亞非拉沿海各國。這樣不僅提高了國際物流速度，減少了我國乃至全球物流總成本，而且讓各國民眾用上粵港澳大灣區優質的工業産品，分享到“中國製造”帶來的紅利。（曾勇）