6月13日，廣東省政府新聞辦舉行廣東經濟社會發展成就系列新聞發佈會——構建“一核一帶一區”區域發展格局專場，介紹相關重要舉措及取得的新成效。
區域差距有效縮小
省發展改革委黨組成員、副主任，省大灣區辦常務副主任朱偉表示，在一系列重磅舉措的有力推動下，“一核一帶一區”建設取得明顯成效。珠三角核心區發展能級不斷提升，“雙區”、兩個合作區建設向縱深推進，廣州、深圳核心引擎功能更加強勁，佛山、東莞兩個城市以萬億級的體量邁入新發展階段，珠海市一躍成為內地唯一與港澳同時陸路相連的城市。
沿海經濟帶産業支撐不斷強化，東西兩翼新增長極加快形成，湛江巴斯夫、惠州埃克森美孚等百億美元級外資項目開工建設。海洋生産總值連續27年居全國首位。築牢北部生態屏障，北部生態發展區綠色發展優勢凸顯。
同時，“一核一帶一區”建設給廣東區域協調發展帶來許多新變化。區域發展差距有效縮小，“十三五”以來，沿海經濟帶東翼、沿海經濟帶西翼、北部生態發展區每人平均地區生産總值年均增速分別高於珠三角2.1個、1.2個和1.5個百分點。沿海經濟帶東西兩翼和北部生態發展區居民每人平均可支配收入從16844元增加到27191元，增長了61%，逐步拉近了與珠三角核心區的差距。基礎設施互聯互通水準全面改善，實現“市市通高鐵”，“3+4+8”世界級機場群和世界級港口群正在加快成型。
基本公共服務均等化水準大幅提升，歷史性地實現本科院校、高職院校、技師學院、高水準醫院21個地級以上市全覆蓋。全省一盤棋的統籌機制不斷完善，建立廣州與湛江、深圳與汕頭“核+副中心”深度協作機制，對重點老區蘇區補助標準提高至每縣每年5000萬元。
功能區差異化發展態勢日漸明顯
朱偉表示，從實際效果來看，目前“核”“帶”“區”這三個功能區在各自賽道上發展順利，差異化發展態勢日漸明顯。
珠三角核心區優質資源、高端産業進一步集聚，新動能、新優勢加快培育，已經邁上高品質發展快車道，對全省的輻射帶動作用也正在日益增強。
沿海經濟帶擁有廣州、深圳、珠海、東莞、湛江、江門6個億噸大港，創造了佔全省八成的經濟總量，産生了佔全省九成的進出口總額，沿海經濟帶作為全省發展主戰場地位日益凸顯。
北部生態環境持續保持全省最優，空氣品質優良天數比例平均為96.4%，地表水水質優良斷面比例達97.1%；各集中式飲用水源水質達標率為100%。
突出“核”“帶”“區”功能定位
構建工業園區發展格局
省工業和資訊化廳黨組成員、副廳長吳紅表示，廣東以發展工業為主的高新區、經開區、省産業園、綜合保稅區等省級以上工業園區共161個，2021年實現規上工業産值超6萬億元，約佔全省的四成；其中“一核”園區71個、“一帶”東西兩翼園區50個，“一區”園區40個。
“一核”的園區專注發展先進製造業、提升創新能力，“一帶”的園區發展沿海大産業、構建世界級沿海産業帶，“一區”的園區合理控制開發規模、發展綠色低碳特色産業，持續推動“核”“帶”“區”打好特色牌、協作牌，初步形成主體功能明顯、優勢互補、高品質發展的區域産業佈局。
推動形成珠海、汕頭、佛山、中山、江門、湛江、肇慶7個大型産業集聚區，打造製造業高品質發展的新增長極。目前，省財政已安排21億元專項資金、省自然資源廳預安排萬餘畝用地指標，支援大型産業集聚區基礎設施建設。
省對市縣稅收返還和轉移支付
佔省級支出約70%
省財政廳黨組成員、副廳長陳國煌表示，2016-2021年，“一帶一區”每人平均一般公共預算支出從6789元提高到9044元，年均增長5.9%，縮小了與珠三角核心區的差距。省級財政制定實施7個重點領域28項財政措施，支援“人才集聚”、科研“資金過境”、“債券聯動”、“平臺互通”和“民生共用”。專項支援南沙、橫琴等國家級戰略發展平臺，2021年支援資金達到178億元。對大灣區交通、科技等領域重點項目給予傾斜支援，安排98億元支援珠三角水資源配置工程等。
支援北部生態發展區加快綠色發展步伐，安排生態補償轉移支付，2016年以來這方面的轉移支付年均增長27.8%，2021年達到80億元。2016-2021年，省財政對市縣稅收返還和轉移支付年均增長8.5%，去年達到4827億元，佔省級支出的比重約70%。
高速公路通車里程連續八年
全國第一
省交通運輸廳二級巡視員黃淩表示，高速公路建設實現跨越式發展。截至2021年底，廣東省高速公路通車里程已經突破1.1萬公里，連續八年位居全國第一。目前粵東、粵西、粵北高速公路通車里程超6000公里，已建成出省通道30條，往廣西、湖南、江西、福建均有5條以上的高速公路通道，已建成珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋4座跨江公路通道。
去年贛深高鐵通車，我省實現了“市市通高鐵”的目標。目前，全省鐵路運營里程達5278公里，其中高鐵運營里程達2367公里，居全國前列。全省內河航道通航里程達1.2萬公里，居全國第二。全國交通一卡通實現全省城市公交、地鐵100%覆蓋，鄉鎮和建制村通客車率達100%，珠三角地區公交電動化率達到100%。(文/陳寧寧 來源/南方網）