4月6日，滿載著消費電子産品的集裝箱在東莞港碼頭辦結通關手續，隨後立即裝上駁船運抵深圳鹽田港，由此登上國際貨輪運往世界各地。借助“大灣區組合港”東莞至鹽田的貨運新通道，當地更多製造企業從中受益。據深圳海關統計，今年首季度，“大灣區組合港”項目進出口吞吐量5．4萬標箱，同比增長超6倍。
據悉，受珠三角水網航道水深、橋梁限高等因素限制，大型國際貨輪無法直接駛入珠江水道，貨物必須通過駁船運至深圳港區，企業需要奔走兩地海關辦理轉關手續，物流和時間成本隨之上升。深圳海關經過大量調研，創造性推出“深圳樞紐港＋珠江沿線支線港”的“大灣區組合港”模式。
該模式下，大灣區各主管地海關按照多式聯運運單“一單到底”的理念實施協同監管，依託區塊鏈、物聯網等技術完成貨物申報數據的交叉驗證，通過共用港口代碼實現貨物在灣區各碼頭間“24小時”水路調撥，從樞紐港進出口的貨物可以在珠江支線港碼頭一次性辦理交還箱手續及海關通關查驗手續，客戶將貨物交到支線港視同交到深圳樞紐港。
這一舉措打破了港口空間壁壘，實現城際港口間的物流協同和無縫銜接，在功能組合、水路轉運、數據協同、港口合作上實現“多港合一”。
2020年11月9日，“粵港澳大灣區組合港”首個試點項目“深圳蛇口—順德新港組合港”正式啟動，此後相繼開通“深圳蛇口－順德北滘組合港”、“深圳蛇口－南海九江”、“莞鹽組合港”等項目，打通深圳港至南海九江、中山外貿、佛山三水、珠海洪灣、肇慶四會等15條航線，形成優勢互補、互惠共贏的現代化港口群，輻射廣州、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、肇慶等多個城市。
擁有製造業優勢的大灣區城市群因此受益。素有“中國家電之都”的順德，産值約佔全國家電産業規模的15％。“深圳蛇口－順德新港組合港”啟動後，順德企業出口貨物可就近在順德新港搭上組合港“直通車”，全程只需辦理一次海關手續，大幅縮減通關週期，並可節省30％報關成本。目前，順德新港至深圳西部港區的逾7成貨櫃以組合港模式進出口。
北滘鎮是我國家電製造業重鎮，産業體系健全，出口後勁十足，美的集團大部分製造工廠，惠而浦、奧特龍、奧格威等製造名企坐落在此。當地不少製造企業充分享受到組合港釋放出來的“紅利”，經“深圳蛇口－順德北滘組合港”進出口，節省大筆成本。
“大灣區組合港”潛力巨大，未來可期，已被列入國家首批營商環境創新試點改革項目，以及跨境貿易便利化專項行動複製推廣項目。
新聞連結
深惠城際前海至坪地段正式獲批建設
大灣區城際鐵路網建設再有新動作。記者從深圳市軌道辦獲悉，近日，廣東省發改委正式發佈關於新建深惠城際前海保稅區至坪地段項目有關批復，這意味著，深惠城際前海保稅區至坪地段項目即將動工。
深惠城際前海保稅區至坪地段項目，起自深圳市前海保稅區，途經深圳市前海、南山、龍華、龍崗及東莞市鳳崗等城市組團核心區，止于深圳市龍崗區坪地街道。線路全長58．738公里，全線地下敷設，設前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地共11座車站，均為新建車站。項目投資估算總額517．50億元，項目建設總工期為5年。深惠城際項目的落地，將進一步完善粵港澳大灣區城際鐵路網佈局，加快推進深莞惠同城化，推動“軌道上的大灣區”建設。