5月22日上午，隨著一組500米長軌緩緩鋪入贛深鐵路跨龍懷高速公路中橋無砟軌道板上，這標誌著中鐵六局承擔施工的贛深鐵路河源市龍川段正式開始鋪軌。
中鐵六局承建的贛深鐵路三標段位於河源市龍川、和平兩縣，全長約40公里，隧道21座，橋梁49座，橋隧比在85%以上，全標段施工組織難度大，工期緊張，安全風險高。
作為由廣鐵集團自主承建的第一條350公里高速鐵路，自開工以來，中鐵六局就按照智慧綠色高鐵建設新理念，以創建贛深精品示範線為目標，根據“精品、智慧、綠色、人文”贛深的創優規劃，積極踐行“先行之路，精品贛深”，力爭贛深高速鐵路建設成為標桿和精品。
中鐵六局贛深鐵路指揮部認真貫徹落實深圳工程建設指揮部的要求和中鐵六局的整體安排部署，在施工中大力開展勞動競賽，強化考核激勵，充分發揮黨員的先鋒模範作用和黨組織的戰鬥堡壘作用，切實推進了項目的施工生産，安全實現了主體工程完工。同時，按照鋪軌施工的要求，對全標段40公里的線路進行全方位、立體化的管理，有效應對工程線管理區間長、多單位交叉作業等複雜的情況，全面確保鋪軌施工安全，為後期聯調聯試及開通奠定了堅實的基礎，在美麗的河源客家古邑的大地上勾畫出一道亮麗的風景線。
贛深高鐵線路全長436.37公里，設計時速350公里，規劃運輸能力為5000萬人/年，該高速鐵路從江西贛州引出，經廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站。
據悉，贛深鐵路是京九客運專線的最南段部分，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，是通向“先行示範區”深圳的標誌性工程，也是粵港澳大灣區最重要的交通樞紐，更是贛粵東北部的經濟大動脈，連接長三角、珠三角的又一條重要快速通道，預計將於2021年底前建成通車。屆時，贛州至深圳的通行時間將由現在的7小時縮短至2小時。（記者/軒慧 通訊員/張湘濤）