原標題：換乘站多達12座，佛山地鐵4號線一期可與10條地鐵線換乘
作為廣東佛山城市軌道交通線網中的東西向市域骨幹線，廣東佛山地鐵4號線一期工程備受廣佛市民關注。5月17日，記者從廣東省佛山市鐵路投資建設集團有限公司官網獲悉，目前，廣東省佛山市城市軌道交通四號線一期工程（即佛山地鐵4號線一期工程）環境影響報告書（徵求意見稿）（以下簡稱：環評報告）已編制完成，根據相關規定，該項目環境影響報告書的情況正在進行第二次公示。環評報告透露，廣東佛山地鐵4號線一期工程換乘站多達12座，線路經過了三水區、南海區、禪城區，將與廣東佛山地鐵二號線（2次換乘）、三號線（2次換乘）、五號線、六號線、七號線、八號線、十號線、十一號線、十二號線、十四號線等10條地鐵線換乘。
環評內容
將在施工期和運營期採取相應環保舉措
本次環評報告認為，廣東省佛山市城市軌道交通四號線一期工程的建設符合廣東省佛山市城市總體規劃，符合軌道交通建設規劃的要求，是完善廣東省佛山市城市軌道交通網路、改善廣東佛山居民居住環境、推廣佛同城化建設、促進社會經濟一體發展的需要，是綠色交通、快速發展、創建和諧社會的需要，是實現城市可持續化發展的必然趨勢。本工程的實施將不可避免地對環境産生一定程度的不利影響，將在施工期和運營期間産生一定的噪聲、振動、大氣、水、固體廢物等污染及生態影響等負面影響。
為此，廣東佛山地鐵4號線一期工程將在施工期和運營期分別採取相應的環保舉措。其中，施工期的舉措包括：合理安排施工計劃，合理佈局施工場地，産生高噪聲、振動的機械遠離敏感點布設；合理安排施工作業時間，限制夜間及特殊時間施工；施工現場設置硬質圍擋或聲屏障、定時灑水降塵；合理安排施工車輛運輸路線和時間；施工廢水經處理後可回用於場地灑水抑塵、洗車和綠化等；委託有資質的單位進行施工棄土和建築垃圾清運，按工程所在地城市管理部門及渣土運輸管理部門最終確定的場地消納渣土；加強與公眾的溝通等。運營期的舉措包括：對噪聲、振動超標敏感點採取減振降噪措施；生活污水經處理後達標排入污水處理廠，生産廢水等部分廢水可處理後回用；生活垃圾由環衛部門收集納入城市垃圾處理系統；危險廢物集中回收，委託有資質單位統一處理；採取措施後運營期環境影響可控。
報告認為，通過執行減振、降噪及廢氣、污水、固體廢物處理處置等一系列防治措施，以及其他的管理、制度措施，工程對環境的影響可以得到緩解和控制。因此，從環境保護角度分析，本工程的建設是可行的。
項目概況
列車全天運營時間建議為18個小時
記者從本次環評報告中獲悉，廣東省佛山市城市軌道交通四號線一期工程是《佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021~2026年）》中規劃的建設項目。項目呈西北至東南走向，西北起自三水區北江大道，經西青大道、廣海大道東、科技路，下穿東平水道（潭州水道），經季華路，再次下穿東平水道（潭州水道）後，經疏港路最後到達港口路處。線路經過了三水區、南海區、禪城區，全線共設33座車站，其中換乘站為12座，可與二號線（2次換乘）、三號線（2次換乘）、五號線、六號線、七號線、八號線、十號線、十一號線、十二號線、十四號線換乘，並銜接佛山西站等佛山市鐵路客運站，有助於實現交通設施一體化及交通設施共用。
廣東佛山地鐵4號線一期工程將採用100公里/小時的6節編組B型車。初期，該項目的運營長度為54.8公里，平均站間距為1.7公里，遠期線路延伸後，線路長度為68.4公里，平均站間距1.7公里。根據國內現有地鐵的運營時間，結合已開通線路的運營時間以及佛山市民的生活出行習慣，本次報告中提到，廣東佛山地鐵4號線的列車交路運營時間建議為早6點至晚24點，全天運營18個小時。其餘時間用於車輛和設備系統的檢修，特殊時間段如節假日、舉行重大活動時可考慮適當的延長運營時間。
廣東佛山地鐵4號線一期工程不僅與10條地鐵線實現銜接換乘，本次環評報告還透露，該項目還將在平勝站與廣佛江珠城際鐵路工程交匯。另外，廣東佛山地鐵4號線一期還將在終點站港口路站與擬建廣東佛山地鐵11號線之間採用“T”型換乘，同時預留盾構孔，為遠期四號線線路延伸過河至廣州番禺預留盾構條件。
項目意義
串聯多個組團將帶動三大片區發展
本次環評報告認為，廣東佛山地鐵4號線一期工程與城市空間發展結構基本吻合，發揮其軌道交通大運量交通供給的作用，促進城市發展範圍拓展，有利於優化並穩定了廣東省佛山市“雙環、四軸、三心、五組團、多個重點鎮街”的“強中心、多組團”網路型城鎮空間結構，對實現總體規劃戰略目標起到重要作用。
廣東佛山地鐵4號線一期工程的線路建設與廣東省佛山市發展規劃緊密結合，覆蓋了廣東省佛山市主城區、獅山副中心及西南組團等，為其發展提供了良好的基礎支撐，有助於土地的集約化利用，引導城市功能的合理配置，帶動三水西南街道、南海平勝和三山新城快速發展，體現了軌道交通線路覆蓋範圍與城市近期建設規劃的相互支援性。
此外，廣東佛山地鐵4號線一期工程還覆蓋了季華路東西向客流走廊，串聯了西南組團、獅山組團、中心城區，加強組團、副中心與主城區的交通聯繫，是緩解主城區內部交通壓力，帶動三水西南街道和南海平勝、三山新城快速發展的東西向骨幹線。四號線的建設對推動城市總體規劃實施，提升並穩固廣東省佛山市在珠三角城市群中地位，儘快形成軌道網交通骨架、構築現代化快速交通體系，加強與珠江三角洲地區城際軌道交通線網的銜接，緩解城市交通壓力，加快沿線土地綜合開發均具有重要的意義。（記者/李傳智）