原標題：文旅資源串珠成鏈産業帶動效應顯著高速公路網建設推動廣東旅遊業進一步發展
今年“五一”假期前夕，茂名水東灣大橋正式實現通車，作為廣東濱海旅遊公路的重要組成部分，水東灣大橋打通了廣東濱海旅遊公路茂名段向西延伸的重要節點，實現優質濱海景觀串珠成鏈。高速公路網路的不斷發展，不斷串起廣東各類優質文旅資源，在提升了旅遊者出行體驗的同時，也讓偏遠地區的資源更容易“被看見”，吸引投資者。專家指出，高速公路網路的發展，對旅遊産業發展的影響是巨大的，當前我國正處在鄉村振興的重要戰略發展機遇期，優化交通網路，對推動旅遊業特別是鄉村旅遊業的發展至關重要。
市場帶動
高速提升旅遊體驗
“一家人外出旅遊，還要照顧小孩，廣東省內的話，開車是最方便的。”自駕車友林先生5月4日剛從河源回來，一路上雖然有點堵，但整體來説體驗還是非常好的，“現在廣東到處都通了高速，自駕遊非常方便，路況好了旅遊體驗更好。”林先生去的時候走的廣河高速，從廣州直達河源紫金，算上堵車時間，也僅用了3個多小時。
而得益於廣河高速、長深高速的連通，位於河源東源縣的網紅民宿梨花屋舍也深受自駕遊客的歡迎。梨花屋舍民宿負責人黃小成對記者表示，5月1日至3日都是客滿，整個“五一”平均入住率達到了93%，“廣河高速的開通縮短了珠三角客人到河源的距離，讓珠三角的客人到河源更為便利。”
廣東省景區行業協會秘書長周志紅表示，休閒旅遊的體驗感非常重要，路遠不好走的地方對遊客的吸引力會減弱，而高等級公路的發展，不僅能提升途中體驗，更能縮短路上的時間，“而因為時空距離縮短，原來一個假期只能出去一趟，現在普遍都能出去兩趟，交通條件的改善，對旅遊的促進作用非常明顯。”
廣之旅副總裁溫前表示，首批在假期首日出遊高峰出發的廣東省內遊遊客，在5月3日左右結束行程，回流後不少人用“多一個短途休閒遊”的方式為假期“充值”，或以旅遊的形式提前慶祝即將到來的“母親節”，繼而引發假期第二輪出遊高峰。
為了滿足這些“回巢”遊客隨興再出發的需求，旅行社普遍能夠提供各類“今天報名、明天出發”的服務，讓遊客無需預留太多規劃時間即可安排行程計劃。與首輪廣東省內出遊不同，“二次出遊”的市民更加聚焦周邊短期遊，戲水、美食、文化、美麗鄉村等休閒主題更受追捧。
景區景點客流增加
攜程研究院行業分析師方澤茜表示，伴隨著國內疫情的有效管控、政府部門持續放開出行限制、鼓勵和推動旅遊業發展的態度，“五一”假期迎來“爆髮式出遊”。而這其中，少不了逐年增長的自駕遊。攜程的多項業務數據顯示，租車訂單量增長幅度最大，同比2019年增長了126%，而機票增長則只有23%。
處於許廣高速與汕湛高速交會處的清遠古龍峽，是得到高速公路網發展利好最具代表性的旅遊景區之一。“高速公路修好後，古龍峽進入了廣州1小時旅遊圈、深圳2.5小時旅遊圈。”古龍峽景區負責人徐偉躍表示，交通的便利讓更多的粵港澳大灣區遊客走近清遠，也讓清遠成為外省進入粵港澳大灣區的轉机地。據了解，借力順暢的高速路網，自駕遊不斷升溫，高速開通前，古龍峽一年的遊客總量約為30萬人次，開通後逐漸飆升至230萬人次，營業收入增長9.3倍。
坐落于清遠佛岡縣的熹樂谷溫泉度假區，2015年開業後遊客量不斷攀升，也得益於高速公路網的快速發展。“開業以來，熹樂谷業績穩步上升，2019年已達到1.8億元的營業額。”熹樂谷文旅董事長王碩朋表示，京港澳高速、汕湛高速、樂廣高速、廣清高速形成通達的高速網路，為熹樂谷帶來大量廣州、東莞、佛山等地的客流，廣深高速、珠三角環線高速，則大幅度縮減深圳到佛岡的車程。
王碩朋表示，以往從佛岡出發到珠三角的消費主力城市，動輒需要2至3小時，旅遊業很難發展。而現在，熹樂谷溫泉度假區距離廣州1小時，東莞1小時10分鐘左右，前往深圳也僅需2小時，“高速公路帶來了巨大的客流，這是佛岡旅遊業以及落地佛岡的熹樂谷得以快速發展的根本原因。”
地方旅遊收入增加
5月1日至2日，潮州全市接待來潮遊客737056人次，潮州全市旅遊收入36655.27萬元。“五一”假期首日，外地進入潮州的遊客約25萬人次，外地車輛出入城區近10萬輛次，廣濟橋上，來自全國各地的遊客看美景、嘆非遺。“五一”假期肇慶文旅市場同樣非常火爆。肇慶市文廣旅體局數據顯示，5月1日至2日，肇慶全市共接待遊客76.6萬人次，肇慶全市平均開房率為79.4%，預計旅遊收入4.3億元。
四通八達的綜合立體交通網路，特別是高速公路網的發展，不僅帶動了客流，更讓地方旅遊業“吸金”無數。截至目前，惠州龍門已建成國網高速公路62.7公里，其中大廣高速9.1公里，武深高速53.6公里。隨著2020年10月18日汕湛高速惠清項目的開通，龍門境內有廣東省網高速公路70.4公里，其中廣河高速50.8公里，汕湛高速19.6公里。全縣高速公路通車里程達到133.1公里，高速公路密度為5.8公里/百平方公里。
2012年廣河高速作為首條經過龍門的高速公路，被龍門人稱為黃金通道，帶動了龍門與珠三角城市的商貿往來，同時也開啟了龍門旅遊高速發展黃金時期。廣河高速開通當年，龍門全年接待遊客達559.08萬人次，實現旅遊收入22.52億元，同比2011年分別增長17.66%和18.73%。高速公路的建成對龍門旅遊經濟的促進作用已顯現出來。
2020年10月，汕湛高速惠清項目正式通車，串聯起南昆山、龍門鐵泉等60多個景區。惠清高速通車進一步拉近了龍門與周邊縣市的距離，為溫泉旺季帶來新鮮客源組團，加Athlon門旅遊業復蘇的步伐，2020年全縣共接待遊客708.17萬人次，同比恢復50.51%，其中過夜遊客131.19萬人次，同比恢復38.68%，實現旅遊收入34.98億元，同比恢復36.09%。
産業帶動
鄉村旅遊發展潛力被看好
高速公路網的發展，讓鄉村旅遊資源更容易“被看到”，也提升了粵東粵西粵北鄉村旅遊資源的競爭力。“高速公路網對一個旅遊項目的影響是巨大的，甚至能影響其成敗。”王碩朋表示，作為一個微度假周邊遊的旅遊度假項目，熹樂谷選址的時候，首先考慮所在地的交通網路，選址佛岡的首要原因，正是因為佛岡的高速公路網四通八達。
從今年“五一”假期廣東省內周邊游來看，湛江、潮汕地區成為了“五一”廣東省內長線遊絕對的“明星”，短途家庭親子遊、周邊度假類酒店、鄉村、美食、紅色主題等讓本地旅遊市場充滿生機。
廣之旅數據顯示，湛江受徐聞縣“鳳梨的海”和網劇《隱秘的角落》等網紅元素的帶動，成為“五一”最受歡迎的廣東省內目的地，廣東省內遊客多數選擇3至4天深度玩法，而來自湖南、上海、湖北等地的外省入粵遊客，則偏好“湛江+茂名+陽江”的粵西深度遊，遊玩時間基本在5天左右。同時，擁有豐富人文歷史記憶的潮汕地區也成為了一匹周邊遊黑馬，廣之旅“五一”赴潮汕旅遊人數較2019年同比增350%，客單價也達到了驚人的1472元/人，對旅行社省內遊營收起到了極好的拉動作用。
得益於交通網路的發展，廣之旅結合雲浮、陽江、清遠、佛山等地特別打造了一系列農旅融合主題的鄉村振興旅遊線路，創新讓遊客直達農産品源産地的遊玩模式，此類主題突出的旅遊産品也收穫了不俗的效果。
2020年，廣東全省推出103個文化和旅遊特色村、70條歷史文化遊徑、50條鄉村旅遊精品線路、20條工業旅遊精品線路、30個省級旅遊風情小鎮、7家省級旅遊度假區，大部分都與鄉村旅遊發展有密切關聯。業內人士指出，在粵港澳大灣區發展的背景下，廣東鄉村旅遊的發展潛力被看好。以前鄉村文旅業態普遍偏中低端，現在來看，大部分中高端消費群體會到1至2小時車程的近郊休閒度假，中高端的鄉村文旅項目有望迎來較好的發展機會。預計未來3年內，大眾旅遊消費會朝區域化、常態化和家庭化的趨勢演變，這為鄉村文旅發展帶來機遇和挑戰。
濱海旅遊正成為海洋經濟新引擎
4月30日上午，茂名水東灣大橋正式通車。水東灣大橋是茂名市最先開建的跨海大橋，也是廣東濱海旅遊公路的重要組成部分。這條大橋連接水東灣東西兩岸、直通博賀灣，對進一步促進南海旅遊島綜合開發，帶動水東灣、博賀灣融合發展具有重要意義。同時，水東灣大橋建成通車，也打通了廣東濱海旅遊公路茂名段向西延伸的重要節點，將中國第一灘、歌美海、博賀港、放雞島等優質濱海景觀串珠成鏈。
廣東濱海旅遊正在成為海洋經濟的新引擎。據海洋經濟發展報告，2019年廣東濱海旅遊産值佔全省海洋産業增加值的比重超過50%。全省濱海14市接待遊客人數從2015年的2.8億人次增加到2019年的3.67億人次，旅遊收入從2015年的7041億元增加到2019年的10485億元，4年內增加49%。
從《廣東省2021年重點建設項目計劃》來看，總投資規模前4位均為濱海文旅項目，4個項目總投資額達1900億元，佔所有文旅項目總投資的45.8%；這4個“超大”濱海文旅項目投資佔到所有百億級項目的74.4%，成為重中之重。從總投資額最大的鼎龍灣單個項目來看，2019年景區接待遊客超300萬人次；2020年儘管受疫情影響，景區全年接待遊客人數也達到229.48萬人次。
事實上，交通等配套設施的日漸完善正為廣東濱海旅遊的發展提供了強大的助力。以鼎龍灣所在的湛江為例，此次《計劃》中湛江多個項目被列為重點建設，包括湛江機場高速公路一期、汕湛高速雲浮至湛江段吳川支線工程、湛江鐵路西站客運綜合交通樞紐工程、廣州至湛江段鐵路、湛江機場遷建工程，均為交通基礎建設，也將為濱海旅遊發展導入更多的客流。
帶動旅遊項目投資
綜合立體交通網路特別是高速公路網路的發展，讓文旅投資企業得到了實實在在的好處，從而不斷加大投入。以龍門縣為例，2020年該縣重點旅遊項目18宗，年度投資計劃40.71億元，完成投資40.98億元，完成率100.66%。
熹樂谷方面表示，依託佛岡的溫泉優勢，將不斷挖掘佛岡溫泉和山谷風景資源的旅遊産值潛力，把握微度假、親子遊的風口，今年將投資2億元，打造300間客房的親子酒店、親親農場、親子餐廳、室內親子遊樂場等項目。
王碩朋表示，熹樂谷儘管擁有多達800間客房，但每到節假日、週末，往往一房難求。“顯然，以當前的規模，已無法滿足由於高速公路建設而帶來的發展需求，這讓熹樂谷決定加快和加大項目投資，把握住歷史機遇，與粵港澳大灣區、與國家同步騰飛。”
清遠古龍峽同樣也在加大投資。徐偉躍表示，古龍峽從單一的漂流項目升級為一站式森林探險王國，在交通優勢不斷提升的背景下，古龍峽一期漂流投資3700萬元，而二期玻璃橋項目投資5.1億元，“現在正醞釀投資10.6億的三期度假項目。”
記者了解到，《廣東省2021年重點建設項目計劃》中，文化旅遊項目投産、續建、新開工項目共59個，總投資超4145億元。其中8個百億級項目總投資額近2554億元，佔所有項目總投資額的61.6%。今年4月10日，總投資達100億元的肇慶萬達國家度假區項目展示中心也正式揭幕，宣佈在鼎湖區羚山山麓建設總面積9萬平方米的山體室內滑雪樂園，推動冰雪産業集聚發展，持續打造12個核心文旅項目，全面助力肇慶打造“灣區雪都”，建設粵港澳大灣區世界級旅遊目的地。
融資項目不斷增多。2020廣東文化和旅遊産業投融資對接會共徵集具有融資需求的項目約1600個，項目類型涵蓋生態旅遊、鄉村旅遊、文化旅遊、溫泉旅遊、森林旅遊、海濱海島、主題樂園等多種形態，包括民宿、田園綜合體、古村落開發、特色小鎮、文化創意園、文旅旅遊基礎設施、體育旅遊、自駕營地、醫療健康、研學旅行、演藝娛樂、動漫遊戲、智慧旅遊、文創商品、運營託管、旅遊裝備製造等新業態新産品。
專家觀察
推動交通網路優化
打通“最後一公里”
“路到財通，路到資本通，路到效率通。高速公路網路的發展，對旅遊産業發展的影響是巨大的。”華南理工大學旅遊發展與規劃研究院教授、博士生導師江金波指出，一是聚集效應明顯，重要的文旅項目如景區、度假村往高速公路的沿線走，形成了沿線的聚集，形成了新的旅遊景觀帶、旅遊投資帶、旅遊消費帶；二是擴張效應明顯，企業享受了綜合立體交通網路發展帶來的便捷，從而産生了投資擴張的意向，通過進一步投入，通過産品的升級來打造它的品牌；三是輻射效應明顯，不斷帶動上下游産業鏈的發展。
江金波指出，當前我國處在鄉村振興的重要戰略發展時期，壯大鄉村産業，交通先行非常重要，下一步應優先考慮文旅資源比較密集、附加值比較高、欠開發的區域進行優先佈局。同時還可以採取市場合作的方式，打通“大交通”與旅遊資源之間的“小交通”，“高鐵或者高速公路，是很難直接到達景點的，一般情況下，從高速出口到達景區，都會有幾公里甚至十幾公里的路程，這個路程怎麼解決，需要盤活社會資本，充分融入社會力量，讓旅遊資源與大交通連接起來，打通‘最後一公里’，實現交通網路的優化升級。”（記者/蔡華鋒）