地鐵20號線已經順利洞通、軌通、電通，“地鐵之家”機場北車輛段已經建成，一條條檢修軌道靜待首列無人駕駛地鐵到來。記者4月15日從深圳地鐵集團了解到，首列車將於4月下旬到達機場北車輛段，全線按計劃將於2021年底實現開通運營目標。
地鐵20號線一期由中國鐵建承建，是聯繫深圳大空港片區與深圳南山、深圳福田的大運量軌道快線。一期工程北段起于規劃T4航廈北側機場北站，沿展覽大道向北敷設，經會展中心東側，止于會議中心站，線路全長約8.43公里，均為地下線，設站5座，其中換乘站3座，可與地鐵11號線、地鐵12號線和穗莞深城際換乘。中國鐵建深圳地鐵20號線項目書記兼常務副經理劉實介紹：“20號線一期裝修已經完成了50%，設備安裝已經全面完成，這個月底電客車就可以接車，5月下旬全線開始熱滑，之後進入全面調試階段，到年底達到開通運營的狀態。”
深鐵建設集團20號線通信專業主管工程師李堅告訴記者，線路不光按照GoA4全自動運作等級的標準進行設計和建設，而且在國內首次應用全自動運作智慧列車控制（車-車通信）系統，將打造深圳軌道交通建設的科技示範線。據介紹，地鐵20號線一期應用GoA4最高等級的建設標準，開通後可以完全達到無人值守下的列車自動運作，車頭是沒有駕駛員值班室。早上車輛從車輛段激活，啟動喚醒服務，喚醒以後就進入正線開始運營。然後到每一個車站，站臺門都是自動打開。每天晚上運營結束後，列車回到庫裏都是自動沖洗，最後進入休眠狀態。整個系統的神經中樞是車輛段控制中心OCC，在這個控制中心來進行一切後臺操作。
此外，在智慧運維、創新應用方面，20號線一期還有許多“黑科技”應用。在通信方面率先引進了WIFI6無線網路，使車站及區間的無線頻寬速率增加了5倍以上。在車站內，增設LED大屏和OLED曲面屏，為乘客帶來更精準、更流暢的資訊資訊服務。在出行體驗的便捷化方面，其AFC票務系統可滿足應用人臉識別、自然語音交互、AI虛擬客服等技術，有助於未來構建新型智慧票務+客服體系。（文：記者/蔣偲 通訊員/邢常青 圖：記者/蔣偲）