原標題：廣州4條城軌建設提速 將串聯廣州佛山東莞惠州珠海中山，支撐起“軌道上的大灣區”
近日，廣州市發展和改革委員會正式對外公佈《廣州市2021年重點建設項目計劃》。其中，4個城際軌道交通項目進展“突然”加速，列入今年的建設計劃。
它們分別是南沙至珠海（中山）城際（廣州地鐵18號線南延線）、佛山經廣州至東莞城際（廣州地鐵28號線）、芳村至白雲機場城際（廣州地鐵22號線北延線）以及廣州東至花都天貴城際（廣州地鐵18號線北延線）。
根據去年國家發改委官方網站發佈的《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復（發改基礎〔2020〕1238號）》，以上4個城際軌道項目並未標註明確的啟動建設時間，只是提到“建設條件落實後有序推進”。
這4個城際軌道交通項目的建設為何吸引廣泛關注？因為它們不僅是串聯灣區城市的城際軌道，還是廣州大手筆謀劃的160公里時速的全國最快地鐵，屬於軌道交通裏的“新物種”。4條（段）新建的高速地鐵，將與目前在建的地鐵18號線、22號線一起組成“兩縱一橫”的格局，支撐起“軌道上的大灣區”。
其中，佛山經廣州至東莞城際（廣州地鐵28號線）有著“灣區橫軸”之稱，總長度107公里，總投資953億元，主要途經點包含：東平新城、芳村、魚珠、新塘。其中廣州段約49.9公里。
該線路的功能定位為打造東西向市域快線，將搭建廣州與佛山、東莞及惠州的快速通道。其中，廣州段串聯荔灣、海珠、黃埔及增城四大組團，經新塘站後由中堂、萬江延伸至東莞城區，該線路將採用8節編組最高行車速度160公里/小時市域列車。
與“灣區橫軸”廣州地鐵28號線交錯建設的，還有兩條“灣區縱軸”。其中，南沙至珠海（中山）城際（廣州地鐵18號線南延線）、廣州東至花都天貴城際（廣州地鐵18號線北延線）以及目前在建的18號線，共同組成第一縱軸；芳村至白雲機場城際（廣州地鐵22號線北延線）與目前在建的22號線，則組成第二縱軸。
18號線和22號線全線開通後，廣州中心城區到南沙的時長將大幅縮短至約30分鐘。
（注：以上如涉及車站名稱，僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈為準。）（記者/譚超）