原標題：“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要“交通強國”圖景振奮人心 到“十四五”末基本建成粵港澳大灣區軌道交通網
廣州南站商務區附近的立體交通網。記者/駱昌威 攝
2021年是中國“十四五”開局之年，也是加快建設交通強國的開局之年。交通運輸不僅是國民經濟的“先行官”，也與我們每個人的生活息息相關。
在國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要中，“交通強國”的圖景振奮人心。未來五年，自駕出行、日常通勤、快遞物流……都將迎來新的變化。
展望未來，我國將進一步完善綜合運輸大通道，加強出疆入藏、中西部地區、沿江沿海沿邊戰略骨幹通道建設，有序推進能力緊張通道升級擴容。
其中，“世紀工程”川藏鐵路建設將取得進一步發展。國鐵集團董事長陸東福告訴記者，國鐵集團將川藏鐵路建設列為“頭號工程”，舉全行業之力組織推進。2020年11月8日開工建設以來，先期開工的“兩隧一橋”（色季拉山隧道、康定2號隧道、大渡河橋）工程已形成了良好的試點示範效應；雅安至新都橋、波密至林芝正在組織招標，3月底可實現開工建設；新都橋至波密正在進行專項技術審查，爭取8月份招標，四季度具備開工條件。
全國來看，“十四五”期間，鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規模達3.19萬億元。到2025年，全國鐵路營業里程將達到17萬公里左右，其中高鐵（含城際鐵路）5萬公里左右，鐵路基本覆蓋城區人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98％城區人口50萬以上城市。
與此同時，軌道交通發展將繼續推進城市群都市圈交通一體化。我國將進一步加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設，構建高速公路環線系統，有序推進城市軌道交通發展。到“十四五”末，我國將基本建成京津冀、粵港澳大灣區、長三角軌道交通網。
國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要提出，構建多層級、一體化綜合交通樞紐體系，優化樞紐場站佈局、促進集約綜合開發，完善集疏運系統，發展旅客聯程運輸和貨物多式聯運，推廣全程“一站式”“一單制”服務。
物流方面，我國將加強郵政設施建設，實施快遞“進村進廠出海”工程，同時進一步推進中歐班列集結中心建設。
2020年，中歐班列全年開行1.24萬列、發送113.5萬標箱，同比分別增長50％、56％；西部陸海新通道班列全年開行3600列、發送19萬標箱，同比分別增長73％、80％；今年前兩個月，中歐班列、西部陸海新通道班列開行數量同比又增長了96％、175％，國際戰略通道作用愈加突出。
陸東福説，下一步將聚焦提高班列開行品質，不斷提高班列集約化運營水準，更好實現中歐班列與西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”。（記者/樊曦、魏玉坤）