原標題：【灣區追夢】佛山青年季奕聰：要搭上廣佛線，就有了歸屬感
幸福體驗官
廣東財經大學季奕聰
季奕聰的幸福瞬間是搭乘廣佛地鐵往返于學校、家與兼職工作地點。他第一次坐廣佛線是隨奶奶從廣東佛山到廣東廣州吃早茶。“感覺蠻新鮮的，有一種進大城市的美妙。”
2021年牛年春節即將來臨，一年一度的廣東廣州城市文化品牌活動——“廣州過年花城看花”系列活動拉開序幕。在該活動的主題新聞發佈會上，21名“花樣·幸福廣州體驗官”在2021年“廣州過年花城看花”宣傳片中正式亮相。
“花樣·幸福廣州體驗官”招募活動是在廣東省廣州市委宣傳部的指導下，廣州日報報業集團聯合廣東廣州地區各大高校發起的活動，旨在從廣東廣州地區高校在讀學生中選拔出來自粵港澳大灣區的21名形象陽光健康、多才多藝的優秀青年。
本期“花樣·幸福廣州體驗官”季奕聰將講述他在廣東廣州的成長故事，解讀他的幸福瞬間，並展現廣東廣州日新月異的變化，展示新時代廣東廣州人民的幸福生活，解鎖廣東廣州這座城市的幸福密碼，揭秘年輕人愛上廣東廣州理由。
幸福瞬間：
只要搭上廣佛線，我就有了歸屬感
來自廣東財經大學播音與主持專業二年級的季奕聰，擅長彈奏鋼琴，曾獲全國藝術生鋼琴銀獎，還被評為校廣播臺優秀播音員，全國金流量大賽組委會成員。得知入選“花樣·廣州幸福體驗官”後，他表示，要繼續講好幸福故事，體驗幸福廣東廣州。
談到與播音主持的緣分，季奕聰追溯到了初中時。當時，他開始跟著爸媽看一檔名為《今晚80後脫口秀》的節目，“很詭異，其實我爸媽和這一行一點關係都沒有，但他們就是喜歡看，主持人王自健的表演有趣到位”。此外，小學四年級時，他就考到了鋼琴八級，是一枚貨真價實的學霸，展示出特別的藝術天賦。不過在面臨求學道路的抉擇中，他果斷選擇了現在的專業，“我從小表達欲就很強，喜動不喜靜，是一個坐不住、閒不住的人。我當初練琴每隔兩小時就跑出去，奶奶就蹲在門口，每次就這樣把我趕回去，但在我心目中，説話一樣是藝術，就嘗試了脫口秀和綜藝主持”。
現在回憶起來，季奕聰的選擇雖然與家庭傳承有些衝突，但他很快獲得了來自父輩的支援，加上強大的內驅力，使他在校表現優異，熱衷參加各大比賽。作為地地道道的廣東佛山人，季奕聰早已決定將廣東廣州當成職業發展的起點，“這裡充滿了活力、生機、包容，一定能孕育出相當好的新媒體，而且離我家很近，完全沒有異地的感覺”。
(記者/蘇俊傑 實習生/石亮浩治)
季奕聰説，他的幸福時刻是搭乘廣佛地鐵往返于學校、家與兼職工作地點，“無論我在哪、有多晚，只要看到了地鐵站，就有了安全感、歸屬感。”到哪如何坐車、怎麼換乘，他胸有成竹，自詡為“一張活的地鐵線路圖”。季奕聰回憶，第一次坐廣佛線是隨奶奶從廣東佛山到廣東廣州吃早茶。“吃了什麼我都忘記了，但感覺蠻新鮮的，有一種進大城市的美妙。”
如今，廣佛線的換乘車站除了西塱，還有瀝滘、南洲、沙園，它們分別接入廣東廣州三號線、二號線、八號線，換乘不再“上天入地”，等候時間偏長、高峰時段擁擠的問題得到緩解，兩地通勤更順暢。季奕聰期待兩地之間的文化和經濟融合度更高，“希望佛山這邊的線路能延伸得更多一些，讓別的區域都享受到廣佛線的便利。”
幸福理由：
廣佛同城漸入佳境
廣佛全域同城，交通先行。2010年，國內首條跨城地鐵廣佛線正式通車。十餘年來，廣佛地鐵日均客流從不足10萬人次躍升至近60萬人次；發車間隔從開通之初的8分30秒縮短至現在高峰時段的3分35秒，甚至最高峰期發車間隔已縮短至150秒。
數據顯示，在廣東廣州，超過55萬人工作在廣東廣州、居住在廣東廣州周邊城市，其中尤以廣佛之間居多。兩地正被一種前所未有的方式連接，一趟趟列車在廣佛線上飛馳，彼此已形成“我中有你，你中我有”的關係。這不僅給兩地出行旅客帶來生活方便，更為每日往返兩地的“候鳥”提供了極大的通勤便利。
每逢節假日，大量廣東廣州市民專門坐地鐵去佛山“尋味”，吃魚生、雙皮奶，品順德美味；遊春暉園、梁園，賞嶺南園林。與此同時，也有很多廣東佛山市民週末來廣東廣州的大型商圈購物。廣佛地鐵周邊的配套設施日漸成熟，使得廣佛交界的車站客流增幅顯著，帶動了沙涌、菊樹、金融高新區的客流明顯上升。市民往來日漸密切，廣佛深度融合的需求越來越迫切。
2020年的廣東佛山政府工作報告提出，推進基礎設施互聯互通，加快廣東廣州地鐵7號線西延順德段、廣佛環城際（廣東佛山西站—廣東廣州南站）等項目建設，推動廣東廣州地鐵28號線西延至廣東佛山、南海新交通與廣東廣州南站銜接。
不止如此，兩個城市之間略微擁擠的銜接道路也要被打通。2月6日前，由廣東廣州和佛廣東山兩市攜手編制的新一輪《廣佛兩市道路銜接規劃修編》正式對外公佈。這一輪規劃沿廣佛兩地197公里接壤邊界共規劃佈局了80條銜接道路，將實現廣佛兩市中心區30分鐘互達、重點地區與主要樞紐60分鐘通達，保障廣佛中心城區2小時快速通達灣區主要城市，推動了廣佛道路基礎設施全面互聯和深度融合。
這張新藍圖意在構建通勤、産業運輸等多層級路網，著重彌補服務兩市生活、通勤的地方道路建設短板，真正讓同城路網從“接得上”向“接得好”轉變。我們有充分的理由期待，廣佛全域同城將在“有效市場”和“有為政府”的攜手推動下，拓寬從交通同城向産業同城、創新同城發展的路徑，迎來更美好的明天。(記者/曾俊)