原標題：深圳推動交通一體化2025年目標：“內灣半小時灣區一小時”
1月26日，2021年深圳交通運輸工作會議舉行。會議披露了“十四五”深圳交通建設的若干具體目標，並對今年相關重點工作做出部署。
據悉，年內深圳將組建國內首家五星旗郵輪船隊，推動巡遊車拼車合規化落地實施，實現贛深鐵路、機場衛星廳投入運營，穗莞深南延、深惠、深大等城際鐵路開工建設等。至2025年，深圳將通過織繪灣區軌道交通、高快速通道、水上交通、通用航空四張網，全面構建一體化灣區交通互聯互通網路，努力實現交通出行“內灣半小時、灣區一小時”。
無人駕駛開放測試道路超1500公里
規劃研究南光高速和龍觀高速北延
深圳市交通運輸局局長于寶明在會上表示，“十四五”期間，深圳交通將在國際化綜合交通樞紐建設、一體化區域交通互聯互通、品質化城市交通運作服務、現代化超大城市交通治理等四個方面“先行示範”。
按照規劃目標，到2025年，深圳港集裝箱吞吐量將達3300萬標準箱，深圳機場旅客吞吐量達7000萬人次，機場國際通航城市達100個。深圳國家鐵路、城際鐵路、城市軌道、高快速路通車里程分別要達到220公里、190公里、640公里和700公里以上。無人駕駛開放測試道路超過1500公里，自行車專用道超過3500公里，綠色交通出行分擔率達81%，中心城區工作日晚高峰平均車速提升至25公里/小時，道路交通死亡率下降至0.75人/萬車。
于寶明稱，2021年是深圳加快建設交通強國和實施“十四五”規劃的開局之年，交通建設將圍繞十個方面展開重點工作。其中，在完善交通規劃政策體系方面，2021年市交通運輸局將完成深圳綜合交通“十四五”規劃、交通白皮書、交通需求管理政策及試點實施方案，建立中長期交通發展戰略政策體系。
多條重要通道的研究規劃設計工作也將在年內展開，包括推動廣深高速改擴建、伶仃洋通道規劃研究，完善對外重大戰略通道；開展濱江大道北延、南光高速北延、龍觀快速北延等高快速通道規劃研究，加強深圳都市圈交通聯繫；推進龍坪鹽通道北段交通設計，開展布心路-羅沙路交通改造等規劃研究，完善市內高快速路網等。
組建國內首家五星旗郵輪船隊
中歐班列要開進鹿特丹和倫敦
為進一步增強城市輻射能力，鞏固世界級集裝箱樞紐港地位，會議透露，2021年深圳將積極推進深水泊位、深水航道建設，爭取鹽田港東作業區項目開工建設，加快西部出海航道二期工程前期工作；拓展組合港覆蓋範圍，力爭在東莞虎門啟動試點；完成深圳航運基金設立，啟動航運項目投資；加強深港在船舶通航和引航作業方面的溝通協調，研究推進深港引航互認等。客運方面，深圳將於年內組建國內首家五星旗郵輪船隊，升級“海上看灣區”等特色旅遊項目，並實現“大灣區二號”微郵輪投入運營。
2021年深圳將探索開行深圳至荷蘭鹿特丹、英國倫敦的“灣區號”出口班列，開通歐盟至深圳進口班列。推動開展國際轉机集拼業務，打造連通東盟-大灣區-中亞-歐洲的中歐班列國際轉机樞紐。此外，將制定深圳現代物流業領域資助資金實施細則，修訂重點物流企業認定管理辦法，引導物流企業強化服務實體經濟能力。
將主動參與惠州機場改擴建
探索深惠機場合作新思路
按計劃，2021年，深圳機場衛星廳、B2貨站將投入使用。未來，深圳將通過開展航空資源結構化改革試點，提升機場高峰小時容量標準，參與大灣區空域統籌規劃等，拓展深圳機場發展空間。而在通用航空方面，今年深圳將編制直升機起降點分類建設指引，推進深圳灣口岸、蛇口郵輪母港等起降點建設，推進南頭直升機場和觀瀾導航臺遷建。
此外，會議透露，深圳將主動參與惠州機場改擴建，探索深惠機場合作新思路；以及要力爭深圳民用無人駕駛航空試驗區獲批，開展無人機管控空域劃設研究。
望海路快速化改造力爭年內動工
贛深鐵路今年運營四條城軌開工
2021年，深圳將掀起新一輪交通工程建設高潮。其中在城市路網方面，將繼續推進深中通道、春風隧道、媽灣跨海通道、濱海大道（總部基地段）交通綜合改造、沿江高速前海段與南坪快速銜接工程、外環高速二期、沿江高速二期等在建道路項目建設。加快龍大高速市政化改造、望海路快速化改造、五和大道南坪快速連接線、彩梅立交改造、機荷-惠鹽高速改擴建等項目前期，力爭全面開工建設。推進深汕第二高速、外環高速三期等項目前期，確定投資模式。
而在軌道方面，記者在會上獲悉，今年將全面推進城市軌道5號線西延、8號線二期、四期和四期調整工程建設，推動五期建設規劃上報和第一批線路前期研究。開通運營贛深鐵路，加快深茂鐵路建設，開工建設深汕鐵路以及穗莞深南延、深惠、深大等城際鐵路。
此外，按照規劃，“十四五“期間，建設西麗樞紐、打造高鐵新城，建設機場東樞紐、實現空鐵聯運，建設坪山樞紐、打造東部門戶，建設光明城樞紐、打造西北部中心。而在年內，西麗、機場東樞紐土地整備就將啟動，光明城、坪山樞紐前期工作也將展開。
探索公園地下空間建公交首末站
巡遊車拼車合法化年內落地實施
為進一步優化公共交通服務，深圳市交通運輸局提出，將在2021年繼續優化公交資源全市空間佈局，公交資源向原特區外資源不足區域轉移，加大軌道交通覆蓋不足地區公交運力投放。拓寬公交場站用地供給，盤活國有儲備未建用地，推動不少於5個場站落地使用，探索公園地下空間建設公交首末站，試點建設南山高新園公交路內微樞紐。並將完善第四輪公交財政補貼政策實施細則，進一步提高財政補貼效益。
針對計程車行業，深圳市交通運輸局首次提出，計劃在2021年落地實施巡遊車拼車合規化，並稱要出臺實施出租小汽車管理條例，推動巡遊車運價及駕駛員準入許可改革，試點推出7座巡遊車和新e6車型。
此外，為提升公路客運效益，深圳計劃年內取消道路客運“一牌一證”對應管理，完成全市汽車客運站站級評定驗收，建設首批客運微型“招呼站”，推動汽車客運站“關停並轉”。加快道路客運車輛小型化，置換車輛超500台。推進短途市際客運班線公交化，探索“網際網路+”定制客運。
慢行交通方面，2021年深圳將出臺共用單車運營管理規定，研究非機動車停放管理辦法，完成全市共用單車停放點“電子圍欄”測繪，試點建設自行車機械式立體停車庫，並新建非機動車道300公里。
率先出臺智慧網聯汽車管理規定
今年深圳全市新增宜停車泊位2200個
在發展智慧交通方面，于寶明透露，深圳計劃于年內在全國率先出臺智慧網聯汽車管理規定，創新解決智慧網聯汽車準入登記、營運資質、事故責任及保險等突出問題。制定高速公路自由流收費試點方案，開展自由流收費關鍵技術研究，創新開放式無站自由流收費模式。
深圳將推進交通運輸一體化智慧平臺項目報批，力爭年內開工建設。開發智慧養護巡檢系統，實施範圍擴大至全市主幹道，病害識別度提升至85%，完成“道路設施一張圖”，基本實現基礎數據全獲取、養護要素全整合、監管行為全覆蓋、安全管理全受控。還將積極推進交通運輸數據對外開放共用，制定智慧出行（MaaS）實施方案，鼓勵社會資源開展智慧出行（MaaS）試點。
此外，記者從會上獲悉，深圳擬於2021年出臺市級停車設施獎勵辦法，引導各區完善區級財政獎勵政策，鼓勵社會資本投資建設機械立體停車設施，新增宜停車泊位2200個，逐步緩解老舊小區等停車難問題。（廣州日報全媒體文字記者/蔣偲 圖片記者/蔣偲）