1月4日，深汕鐵路暨機荷高速改擴建工程先開段開工儀式在南山區舉行。
圖為開工儀式現場，大型施工機械準備就緒。深圳特區報記者/劉羽潔 攝
1月4日，深圳至深汕特別合作區鐵路（以下簡稱“深汕鐵路”）、機荷高速改擴建工程先開段開工建設。深圳市委書記王偉中出席活動並宣佈開工。深圳市長陳如桂出席。
王偉中現場聽取工程情況彙報。他強調，高品質推進深汕鐵路和機荷高速改擴建工程等重大交通基礎設施建設，對於促進深圳全市域高品質一體化發展、加快深圳都市圈建設意義重大。深圳全市各相關部門要以“開局就是決戰、起步就是衝刺”的精氣神，搶抓交通強國試點城市建設機遇，抓緊抓實“四主四輔”鐵路樞紐和“三個1000公里”骨幹交通網規劃建設，對標最高最好最優最強，大力推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備，不斷提升交通基礎設施建設管理的數字化、智慧化水準，牢牢守住安全生産和品質底線，著力打造精品工程、民生工程，構建現代化綜合交通運輸體系，為市民群眾營造更加安全便捷高效的出行環境，為提升城市綜合承載力和服務輻射能級、增強城市粵港澳大灣區核心引擎功能提供重要支撐。
深汕鐵路項目投資估算為485.1億元，起于深圳樞紐西麗站，至深汕特別合作區，引入廣汕鐵路深汕站，設計時速350公里，全長129.38公里，全線設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站，與杭溫鐵路、福廈鐵路、廣汕鐵路、深南鐵路等共同構成國家沿海高鐵通道，可實現粵港澳大灣區與長三角、海西經濟帶、大西南片區的高速聯繫以及深圳至深汕特別合作區間高速、高頻的鐵路聯繫。
機荷高速改擴建工程項目在國內首次採用高速公路立體複合改擴建模式，投資估算462.1億元，起點位於龍崗區荷坳立交，順接惠鹽高速，終點位於寶安區鶴洲立交，路線全長約41.3公里，設計時速100公里，立體層、地面層均為雙向8車道。該項目作為深圳第一批交通強國試點項目和科技示範項目，將在全生命週期內牢牢把握高品質建設和創新要求，全面創新應用“四新”技術，採用智慧化工業建造、裝配化快速施工、高效安全交通組織以及智慧化運營管理等手段，突破交通基礎設施設計和建造傳統模式、改擴建工程交通組織模式以及建設、運營管理模式，建設成為一條人文、景觀、智慧及綠色複合的高速公路。
深圳市領導劉慶生、高自民參加活動。（記者/綦偉）