近日，廣東藍一度“刷爆”朋友圈。記者從廣東省生態環境廳獲悉，廣東空氣品質持續改善，2020年已全面完成國家下達的考核目標，空氣品質6項主要污染物濃度實現連續6年達標。其中，PM2.5為22微克/立方米，首次達到世衛組織第二階段標準（25微克/立方米）。
自“大氣十條”實施以來，廣東大氣污染防控經歷兩個階段。2013—2017年為第一階段，重點解決PM2.5達標問題。2018年至今的第二階段，逐步轉向以臭氧污染防控為核心，實施PM2.5與臭氧協同防控。
“廣東在經濟總量連續穩居全國第一情況下，走出了空氣品質改善和經濟社會綠色健康發展的雙贏道路。”廣東省生態環境廳相關負責人表示。
結構減排貢獻率達60%
走進廣東省肇慶市高要區的新明珠陶瓷集團薩米特陶瓷工廠園區，寬敞明凈的生産車間顛覆著人們對傳統陶瓷生産場景的印象。
“以前都燒煤，生産環境差，污染排放大。”廣東省肇慶市生態環境局相關負責人表示，2019年全市掀起“煤改氣”高潮，到2020年底，計劃實施“煤改氣”的52家陶瓷企業188條生産線已全部完成改造。目前，廣東全省已完成建築陶瓷行業“煤改氣”生産線692條。
調整産業結構，是廣東大氣治理的利器。珠三角地區不再新建煉化、煉鋼煉鐵、陶瓷等項目，並逐步實行更嚴格的排放標準，倒逼産業轉型升級。同時，對電鍍、印染、鞣革等重污染行業統一規劃、定點，實行“入園進區、集中治污”。另外，科學淘汰落後産能，累計淘汰落後鋼鐵産能379.7萬噸、水泥産能4026.5萬噸等。
大氣治理成效也得益於能源結構優化。廣東嚴格控制新增煤電，並實行煤炭消費減量管理，在2019年珠三角地區規模以上工業煤炭消費量約7227萬噸標煤，相比2012年下降21.68%。同時，廣東全省有序發展核電、風電、太陽能等清潔能源。經初步測算，2019年煤炭消費比重較2018年和2015年分別下降2.3和7.4個百分點，天然氣消費比重較2018年和2015年分別提高0.2和2.1個百分點。
此外，廣東省著重調整運輸結構，以公交電動化為重點推進移動源治理。據初步統計，截至2020年11月，廣東省電動公交車總量超6.4萬輛，公交電動化率達97.5%，其中珠三角公交電動化率達100%。
“結構減排對廣東近年來空氣品質改善的貢獻率達60%。”廣東省生態環境廳相關負責人表示。
累計減排VOCs超10萬噸
當前，臭氧已超過PM2.5成為首要大氣污染物，VOCs（揮發性有機物）和NOx（氮氧化物）是生成臭氧的前體物。廣東抓住臭氧治理“牛鼻子”，針對VOCs和NOx實施源頭、精準、科學治理。
“臭氧污染治理是國際性難題，沒有成熟的經驗。”廣東省環科院專家表示。通過啟動夏秋季揮發性有機物治理達標排放百日服務行動和落實藍天保衛戰百日衝刺行動，廣東對約佔廣東全省VOCs排放量76%的5650家重點監管企業開展銷號式整治，累計減排揮發性有機物7.8萬噸。同時，目前已推進第二批3305家VOCs企業銷號整治。
統計顯示，2016年以來，廣東大力推進省市兩級VOCs重點監管企業“一企一策”治理，累計減排揮發性有機物10.6萬噸。
由於大氣具有流動性，其治理需要聯防聯控和精準研判，廣東已基本建成PM2.5成分監測網路、VOCs光化學監測網路、顆粒物和臭氧鐳射雷達監測網路，結合遙感衛星立體監測系統，形成“天空地”一體監測體系。（記者/張子俊 實習生/韋淇 通訊員/環宣）