GDP從一季度下降6.6%，到前三季度逆勢增長2.6%，“創新之城”深圳今年走出一條經濟運作“V”形軌跡，迸發創新驅動的蓬勃發展動能。
近期召開的中央經濟工作會議為明年經濟工作指明方向，為明年經濟政策劃出重點。堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位，深圳正向著更美好生活加速奔跑。
更強！國家戰略科技力量持續匯聚
中央經濟工作會議提出，強化國家戰略科技力量。
過去在科技成果産業化上具有一定優勢的深圳，正在“創新鏈條”上爬坡躍升，一個個“大國重器”正在這裡拔地而起。
短短3年時間，深圳鵬城實驗室取得一系列科研創新成果。
鵬城實驗室相關負責人介紹，即將建成的鵬城雲腦Ⅱ大科學裝置，算力達1000P（每秒百億億次），將面向全國提供人工智慧基礎設施服務。
聚焦基礎研究和應用基礎研究，鵬城實驗室是深圳市超常規佈局、打造國家實驗室“預備隊”的重大部署，其“奧妙”在於不設編制、不定級別、社會化用人的創新運作機制，激活了科技創新的“源頭活水”。
不僅是鵬城實驗室，光明科學城、河套深港科技創新合作區、西麗湖國際科教城等創新平臺正在深圳加速建設。
原始創新的不斷“蓄能”，也助推産業創新“爆發”，形成創新“雙輪驅動”局面。
今年前三季度，深圳先進製造業和高技術製造業分別增長4.3%和2.8%，近期《麻省理工科技評論》發佈的2020年“50家聰明公司”榜單中，有9家企業來自深圳。
截至11月底，深圳已建成5G基站約4.6萬個，實現5G獨立組網全覆蓋。華龍迅達資訊技術股份有限公司總經理龍小昂説，在5G技術支撐下，可以構建工業網際網路“數字孿生”應用，將大幅降低企業生産運營成本。
中央經濟工作會議同時提出，要大力發展數字經濟，加大新型基礎設施投資力度。要擴大製造業設備更新和技術改造投資。
深圳市工業和資訊化局局長賈興東説，下一步深圳將持續推進新型基礎設施建設，實施“5G+8K+AI+雲”戰略，同時著力打造數字經濟創新發展試驗區，加快推進工業網際網路創新發展。
更暖！用心用情用力解決住房等問題
中央經濟工作會議提出，解決好大城市住房突出問題。
在北、上、廣、深四個一線城市中，深圳土地面積最小，不到2000平方公里，實際管理人口超過2000萬，人口密度大於北上廣。與此同時，深圳每年新增約50萬戶籍人口，但可售商品房庫存不到300萬平方米，供需矛盾一定程度存在。
記者從深圳市規劃和自然資源局了解到，2020年深圳居住用地計劃供應293.2公頃，目前已實際供應357.03公頃，完成計劃的121.77%。今年居住用地的計劃供應量和實際供應量均為歷年最高。
12月21日召開的深圳市委常委會強調，要突出補齊民生短板，持續用心用情用力把就業、教育、醫療、社保、住房、養老、生態環境等問題一個一個解決好，努力讓人民群眾的獲得感更足、幸福感更可持續、安全感更有保障。
中央經濟工作會議同時提出，要合理增加公共消費，提高教育、醫療、養老、育幼等公共服務支出效率。
中國（深圳）綜合開發研究院常務副院長郭萬達表示，深圳在朝著全球標桿城市建設的過程中，儘管在科技創新等方面已經具有一定優勢，但教育、醫療等民生領域仍要補課，深圳一方面加大了財政投入，另一方面也向全球教育和醫療人才拋出橄欖枝。
更綠！加快調整優化産業和能源結構
中央經濟工作會議提出，“做好碳達峰、碳中和工作”“要加快調整優化産業結構、能源結構”。
電動大巴、電動計程車、電動中巴……在深圳，新能源公共交通車輛隨處可見。
從10年前推廣新能源車輛至今，深圳全市專營公交車輛已全部實現純電動化，純電動計程車比例超過99%。
業內專家算了一筆賬，純電動公交較柴油大巴節能72.9%，年度總節能約36.6萬噸標準煤。以此計算，深圳全市公交每年將減少二氧化碳排放量135.3萬噸，減少氮氧化物、顆粒物等污染物排放量431.6噸。
比亞迪股份有限公司相關負責人説，比亞迪從2010年提出公交電動化解決方案以來，累計交付純電動客車、卡車超過7萬輛，已經銷往50多個國家和地區。
深圳市交通運輸局相關負責人表示，目前深圳正在全力推進網約車、物流車等營運車輛電動化。
深圳市生態環境局今年4月發佈的報告顯示，深圳碳排放強度（單位GDP碳排放指標）處於全球先進水準，深圳碳排放強度2016-2018年累計下降10.9％。
不少專家認為，深圳在碳排放達峰、污染物達標和經濟高品質發展三個目標上實現了協同，碳市場發揮了非常大的作用，可進一步探索深圳市場和國際市場對接。（記者/孫飛、印朋）