深中通道沉管隧道已沉放近千米。12月9日，廣東省交通集團發佈消息，深中通道沉管隧道第六個管節順利完成沉放對接，至此島隧工程沉管隧道已達948.5米，在“十三五”收官之際，為廣東高速公路建設再添濃墨重彩的一筆。
深中通道沉管隧道E6管節為標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，沉放水深超過30米,是由西人工島斜坡段轉為中間段施工的首個管節，不同的水文、天氣等建設條件，對深中通道建設者提出了全新挑戰。
深中通道管理中心副主任、總工程師宋神友介紹，E6管節施工位置距離社會公共航道最近處僅90米，過往船舶闖入施工區域發生碰撞風險增加；同時，船舶在水上運作推擠水體形成的船行波對沉管沉放干擾程度增大。受冷空氣持續影響，這次浮運安裝現場東北風達到6級，期間面臨著頂風、頂流、頂浪等惡劣天氣水文環境，船機負荷明顯加大。
為達到“每個管節都是第一個管節”的品質要求，在沉管安裝前，項目組織召開了第26次技術討論會，對E1-E5管節施工進行了全面總結梳理，並對E6浮運、安裝風險再排查，確保各項準備工作萬無一失。安裝過程中，沉管安裝團隊先後召開5次決策會，進行步驟確認和實時動態調整，確保E6管節高精度安裝。歷經25小時出塢、浮運、係泊、安裝等工序，在世界首制沉管運輸安裝一體船等重大施工裝備保障下，E6管節順利完成對接。
今年是國家“十三五”規劃收官之年，也是深中通道推進各構造物全面建設的關鍵之年。面對新冠肺炎疫情，深中通道項目通過實行項目全線122個工點“網格化”聯防聯控，守好疫情防控生命線，項目一線在崗建設者超萬人，未發生新冠病毒確診病例與疑似病例；通過智慧建造等智慧措施抓實復工復産，成為廣東省重大工程第一個實現全線全面復工復産的項目。為紮實做好“六穩”工作，落實“六保”任務，項目主動擔當，調增投資，順利完成了今年的建設任務。
深中通道是國家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區核心通道，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程，項目全長24公里，採用設計速度100公里/小時的雙向8車道高速公路技術標準，計劃2024年建成通車。（記者/趙剛 通訊員/粵交集宣、岳路建、曾倩瑩）