惠州日報訊 昨日淩晨1點，隨著最後一車混凝土澆築完成，由中鐵十六局集團承建的贛深高鐵廣東段首座跨東江特大橋——位於惠州市博羅縣石壩鎮與河源市江東新區古竹鎮交界處的郭屋村東江特大橋順利實現合龍。這標誌著贛深高鐵廣東段關鍵控制性工程取得重大突破，為全線明年建成通車創造了良好條件。
6標段總體工程完成率超85%
據了解，郭屋村東江特大橋屬於贛深高鐵6標段項目，該標段全長49.205公里，包括路基28段、橋梁28座、隧道8座、無砟軌道99.33公里鋪軌、箱梁預製架設1280榀及博羅北車站1座。其中，郭屋村跨東江雙線特大橋被列為贛深高鐵廣東段重點難點控制性“咽喉”工程，該橋設計為連續梁跨江作業，在江中主墩施工過程中攻克了樁基所處地質複雜、承臺開挖深度大、汛期施工安全風險大等困難。
為了確保大橋順利合龍，施工方對現場作業人員進行了詳細的技術交底及指導，嚴格把關測量放樣、鋼筋綁扎、模板拼裝、混凝土澆築等每一道工序。“郭屋村東江特大橋主跨順利合龍，標誌著6標段特殊孔跨橋梁全部完成，有利於後續加快無砟軌道及附屬設施施工。”贛深高鐵6標段指揮長秦濤告訴記者，贛深高鐵廣東段3次跨越京九鐵路大動脈、3次跨越東江，6標段在率先完成跨越京九鐵路橋梁轉體的基礎上，實現首跨東江這一重要節點目標，為早日拉通鋪軌通道奠定了堅實基礎。
贛深高鐵6標一分部經理喬建崗介紹，目前該標段路基、橋梁、隧道工程線下土建部分基本完工，總體工程量完成率超85%。
惠州將全面融入大灣區大交通體系
贛深高鐵是京九高鐵南段的聯絡大通道，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，是江西對接珠三角地區的主通道。
贛深高鐵從江西省贛州市贛州西站引出，經廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，設計時速350公里，全長436.37公里。明年建成通車後，廣東將實現所有地級市全部通高鐵，對拉動粵贛及粵港澳大灣區的深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用具有重要意義。
在惠州境內，贛深高鐵設博羅北站、惠州北站、仲愷新區站3個車站。按照350公里的設計時速計算，市區居民從惠州搭乘高鐵前往深圳只需半小時，前往贛州等地只需一個多小時。
贛深高鐵和廣汕鐵路通車後，從惠州北站坐高鐵出發，既可以通過南北走向抵達東莞、深圳乃至香港，也可以通過東西走向到達廣州和汕尾，時間都在半小時左右。屆時，惠州將全面融入大灣區大交通體系和廣深“半小時經濟生活圈”。（記者/戴建 通訊員/田靜 朱國才）