9月29日起鐵路停供常溫鏈盒飯

9月29日起鐵路停供常溫鏈盒飯

預包裝常溫鏈易發生包裝容器破損造成霉變;中國鐵路總公司表示，將豐富冷鏈盒餐供應

2018年2月6日，北京高鐵列車配餐基地，熟制加工區工作人員在製作幹炒河粉。 資料圖片 新京報記者 王貴彬 攝

據新華社消息，國務院督查組高度重視“北京開往武漢高鐵供應盒飯發黴”一事，連日來，國務院第五督查組先後到京鐵列車服務有限公司等地進行實地督查，力促問題解決。鐵路總公司表示，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯，並將完善相關機制，強化全鏈條管控。

據新京報此前報道，9月8日G505次列車上供應40元盒飯竟然發黴，有一名旅客吃完後出現上吐下瀉的狀況。9月9日晚上，中國鐵路廣州局集團有限公司回應稱經查該霉變盒飯由上海新成食品有限公司生産，廣州動車餐飲有限公司採購並銷售給旅客。將立即調查整改，暫停採購上海新成食品有限公司動車盒飯。

9月17日，督查組與鐵路總公司進行了部門座談。國務院第五督查組副組長吳聖光指出，高鐵已成為人們重要的出行工具，高鐵盒飯問題備受社會關注。

據有關部門介紹，目前動車組供餐以冷鏈為主，以預包裝常溫鏈為應急準備。冷鏈盒飯由鐵路或地方動車供餐基地企業加工，保質期為72小時，貯運溫度在0攝氏度至10攝氏度，超過保質期的未銷售盒飯，統一收回處理;常溫鏈盒飯是工業化集中加工生産，實行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑。

督查組成員、市場監管總局食監一司副處長崔偉表示，常溫鏈盒飯採取了罐頭生産工藝，正常狀態是安全的，食品安全風險控制點在於防止包裝容器破損而導致霉變。冷鏈盒飯也應強化過程式控制制，盯緊食材採購、生産加工、包裝入庫、物流配送、全程溫控等關鍵環節，守好安全底線。

對此，鐵路總公司表示，已採取食品控制措施，全部封存下架涉事産品;同時，已委派調查組開展調查，並已部署開展食品安全專項檢查。

據鐵路總公司有關負責人透露，由於常溫鏈盒飯儲運時間長，易發生包裝容器破損造成霉變等影響食品安全的問題，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。

下一步，將完善相關機制，強化全鏈條管控，確保鐵路餐飲和食品安全;同時，豐富冷鏈盒餐供應，不斷提升餐飲品質。

■ 釋疑

什麼是常溫鏈盒飯、冷鏈盒飯？

北京京鐵列車服務有限公司相關負責人介紹，“高鐵盒飯”採取的是全套標準化的作業模式，主要分為冷鏈、常溫鏈兩種類型的盒飯套餐。

冷鏈菜品保質期一般為72小時，貯運溫度在0攝氏度至10攝氏度，目前運作的動車組列車，有的可以滿足儲藏要求，有的卻無法滿足。常溫鏈盒飯作為備用，因為它保存條件好，只要常溫擺放就行，無需進冰箱。

常溫鏈套餐是工業化集中加工生産，實行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑，一般保質期為3至6個月，通常在應急突發情況中使用。記者 裴劍飛