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日本貨物來廈搭“一帶一路”快車

摘要】一批來自日本橫濱的貨物將搭乘中歐(廈門)班列,前往德國杜伊斯堡。這也是廈門海投集團運營的中歐(廈門)班列國際海鐵聯運日本貨物過境首發。

日本貨櫃昨日抵廈。(本報記者 王協雲 攝)

曾經的駝鈴陣陣、舳艫千里,如今的班列飛馳,巨輪劈波——中歐(廈門)班列架起了一條無縫對接的“立體新絲路”,不斷延伸“一帶一路”共建國家和地區的服務觸角,促進區域互聯互通。昨日,一批來自日本橫濱的貨物經過5天的海運,抵達廈門自貿片區海滄園區。它們將於4月10日搭乘中歐(廈門)班列,前往德國杜伊斯堡。這也是廈門海投集團運營的中歐(廈門)班列國際海鐵聯運日本貨物過境首發。

“以往,從日本到歐洲的運輸方式只有海上和航空運輸,中歐(廈門)班列國際海鐵聯運則為兩地的大型物流商提供了第三種選擇,開闢了速度快捷且價格適中的新方式。”廈門國際班列有限公司業務經理陳鷺超告訴記者,通過中歐(廈門)班列國際海鐵聯運,日本第二大港口橫濱港的貨物只需22天就能到達德國杜伊斯堡。比起傳統海運,海鐵聯運可節省約15天的時間,大大降低企業的時間及物流成本。

目前,中歐(廈門)班列國際貨物過境業務已在越南、南韓、泰國等國家及中國香港和台灣地區相繼開展。本次日本貨物過境首發,進一步豐富了中歐(廈門)班列國際海鐵聯運的服務線路、擴大了輻射範圍。

事實上,除了日本,班列不斷拓展南韓、東南亞的業務市場,構建新時代國際物流運輸體系,不斷深化與業務地區客商合作,整合“一帶一路”資源,集聚“海絲”優勢,助力國際物流新通道的建設,延伸“一帶一路”共建國家和地區線路服務。

據統計,截至3月31日,中歐(廈門)班列累計發運326列,共11392個40尺大櫃,累計貨值62.61億元;2019年,中歐(廈門)班列已累計發運20列,共852個40尺大櫃,累計貨值5.57億元。(記者 沈彥彥 通訊員 劉瑋璐)