今年是共建“一帶一路”倡議提出十週年，十年來，“一帶一路”朋友圈不斷壯大。福建地處我國東南沿海，是海上絲綢之路的起點。福建圍繞建設“21世紀海上絲綢之路”重要樞紐，在海上打造“絲路海運”國際綜合物流服務平臺，吸引了全球317家企業和機構加入，上百條航線聯通43個國家和地區的港口。在陸上，中歐班列加密開行，實施海鐵聯運、多式聯運。

中國鐵路南昌局集團有限公司福州車務段共管轄福州、莆田、寧德、南平等四個地市內共60多個火車站，鐵路營業線里程近1000公里，管轄線路涉及杭深線、合福線、昌福線、衢寧線、福平線、峰福線、福馬支線、東吳支線、江陰支線、可門支線及部分聯絡線。承擔著閩中、閩北、閩南、閩東地區的客貨運輸任務，海鐵聯運從管內莆田東站、可門站、江陰港站始發啟程。

莆田東站站場航拍畫面 王勇富 攝

近年來，為進一步深化路企合作，充分發揮莆田地區湄洲灣鐵路和莆田港區位優勢，打通福建莆田湄洲灣沿海輻射閩西、閩北、閩贛內陸通道，提高貨運發送量，莆田東站大力推進“公轉鐵”“散改集”運輸，進一步做大做強海鐵聯運，路企雙方建立了良好的聯繫溝通平臺。

江陰港站貨場航拍畫面 王勇富 攝

“我們不斷深化與港口企業間的協作機制，優化海鐵聯運的運輸模式，改進裝車技術工藝，保障能源物資運輸安全時效性穩步提高的同時，通過紮實構建低能耗、低排放、高效率的綠色運輸模式，不斷加大“公轉鐵”“散改集”力度，確保莆田地區海鐵聯運貨暢其流。”南鐵福州車務段莆田東站黨支部書記唐志海説道。

可門站定期組織港口、貨主、裝卸隊召開裝車品質分析會，針對裝車品質進行分析搜尋原因，制定卡控措施，確保裝車品質提高，使得貨主滿意，先後為貨主和港口在裝運過程中解決10多件難題，同時不定期組織業務骨幹“送教到府”入境口開展鐵路安全知識、案例學習，結合實際有針對性地講解作業關鍵環節注意事項，對發現存在的安全風險進行分析，並制定卡控措施抓落實，保障車站運輸安全暢通。

可門站調車員正在進行牽出作業 王勇富 攝

隨著“一帶一路”工作的不斷創建，莆田羅嶼港、國投湄洲灣港、可門港、江陰港等港口已經通過鐵路專用線往內陸地區發運了來自澳大利亞、巴西、南非、馬來西亞、伊朗、印度、俄羅斯、菲律賓、印度尼西亞等二十多個國家的貨物。截至2023年11月23日，南鐵福州車務段已發送年貨運量1483.56萬噸，同比增長11.6%；其中海鐵聯運班列發送91.26萬噸，佔全段集裝箱運輸的85.25%。

十年來，共建“一帶一路”倡議在全方位多領域互聯互通不斷深化，中國鐵路南昌局集團有限公司福州車務段緊密佈置，分時段開展貨運行銷調研，加強鐵路與港口之間的工作聯繫，確保安全生産平穩有序進行，持續做好海鐵聯運相關工作，助力物流“快步行”。（林思彤 何衛東 王勇富）