今年6月前後，MSCI將重新考慮是否將A股納入到MSCI的系列指數中，而恰逢深港通啟動的預期漸強，部分業內人士認為，若能在6月前啟動深港通，則A股被納入到MSCI系列指數的可能性將大大增加。

　　“這兩者之間有一定的關聯，但是關係不是那麼大，深港通的開通並不是A股納入MSCI系列指數的一個必要條件，只是有利於推動。”南方基金首席策略分析師楊德龍昨日在接受《證券日報》記者採訪時表示。

　　MSCI指數是全球投資組合經理採用最多的基準指數，根據招商證券的一份研報測算，目前共有約1.5萬億美元的資金跟蹤MSCI新興市場指數。A股若能納入MSCI新興市場指數，將為中國資本市場注入信心，促使更多國際資本流入A股市場，有助於大市值藍籌股估值的提升。

　　按照MSCI預測公告，以A股30%持股比例，如果A股納入MSCI新興市場指數和MSCI全球市場指數，所佔權重分別為13.6%和1.9%，與之相對的全球MSCI新興市場、全球市場指數的基金總額為3080億美元和1214.8億美元，按MSCI給出的A股初期權重估算，A股將新增資金為2740億元人民幣。

　　上海師範大學商學院投資與保險係副教授黃建中向《證券日報》記者表示，深港通應該會很快，但是A股納入MSCI存在不確定性。

　　去年，FTSE和MSCI兩大指數公司分別宣佈，將發佈包含A股市場的特別指數，但A股未被納入兩大指數公司的全球指數。同時，兩家公司在官方新聞稿中稱，滬港通為海外資金配置A股提供了額外的渠道，是指數公司考慮將A股納入全球體系的重要原因。

　　“現在深港通的開通已經是‘箭在弦上’，畢竟滬港通已經開通了，深港通開通也只是時間問題，深港通應該是在年中推出，在今年6月份推出的可能性比較大。”楊德龍表示。

　　日前，港交所行政總裁李小加在香港媒體午餐會上表示，深港通啟動後，A股不被納入MSCI新興市場指數的障礙將會越來越少，隨著未來兩地市場互聯互通進程逐漸清晰化，A股納入MSCI的具體形式今年內應該可以解決。

　　從滬港通啟動的整個時間點來看，滬港通在首次被國務院總理李克強提出是在去年4月10日的博鰲論壇上，而滬港通于去年11月17日正式啟動，從“總理喊話”到正式開通歷經6個多月的時間。而今年1月初，李克強在深圳考察時強調“滬港通後應該要有深港通”。

　　不過，黃建中認為，目前中國的配額制度還有太多限制，難以將A股立即納入主流的指數系統。中國對海外投資者進入本國金融市場施行QFII和RQFII配額制度，此外，A股市場實行“T+1”交易制度，對投資者選擇單一經紀商也有限制。上交所也缺乏競價系統，這導致指數追蹤型投資者很難以收盤價購買股票。滬港通和深港通對納入MSCI有幫助，但這次也未必能夠成功。