3月19日晚,頂著“重新上市第一股”光環的ST長油發佈了回A股後首份年度報告。年報顯示,2018年ST長油實現營業收入33.78億元,同比下降9.41%,實現歸屬於上市公司股東的凈利潤3.6億元,同比下降12.25%,扣非後歸屬於上市公司股東的凈利潤為2.9億元,同比下滑23.53%。營收、凈利雙雙下滑的同時,公司股價自2019年1月8日恢復交易至今已有71天,截至2019年3月19日,公司股價報收于3.1元/股,相較重新上市的開盤參考價4.31元/股已跌去28%。
作為招商局集團旗下從事油輪運輸的一家上市公司,ST長油的市場定位為全球石化産品的運輸服務商,立足於液貨運輸主業,專注于國際成品油、內外貿原油、化學品、氣體運輸等具有相對優勢的市場領域,同時拓展船員勞務和油品貿易等業務。2014年,因連續4年累計虧損近80億元,長航油運(原股票簡稱)告別A股市場,在採取了剝離超大型油輪VLCC船舶,以債轉股的方式清償62億元借款等一系列“救市”措施後,蟄伏四年公司于2019年1月8日迎來重生,正式回歸A股市場。
回A後的ST長油目前主業主要包括油品運輸、化學品運輸、乙烯運輸、液化氣運輸、瀝青運輸等9大業務,其中,油品運輸業務和化學品運輸業務2018年分別實現營業收入25.99億元、2.93億元,佔營業收入的比重達77%、8.7%,毛利率分別減少4.81%和增長3.23%。
談及ST長油2018年的業績表現,香頌資本執行董事沈萌表示,“這是理所當然的一個成績,公司回歸A股並不是因為資産品質提升,只是注入了大股東的其他資産,所以營收能力並沒有發生結構性改善。”
記者注意到,在2018年年報中,公司就2019年的經營計劃作出了規劃,給出了三個數據,分別是貨運量3445萬噸,貨運週轉量595億噸千米,營業收入37.62億元。其後,公司方面提示,“本經營計劃不構成對投資者的業績承諾”。公司董事會秘書曾善柱在接受《證券日報》記者採訪時表示,這是按照規定作出的披露。對於沒有就2019年凈利潤作出經營計劃,其表示主要涉及到審計的問題,相對比較複雜。
記者注意到,2018年,ST長油共完成貨運量3749萬噸,貨運週轉量608億噸千米,相較2018年,2019年的經營計劃中貨運量、貨運週轉量均有所調減,對於這樣一組數據,沈萌認為,減少幅度並不大,“還是偏樂觀了,世界貿易形勢不明朗的情況下,這樣的經營計劃除了顯示信心,完全沒有任何作用。”
(責任編輯:王擎宇)