受雄安、保險等板塊輪番發力影響,滬指昨天震蕩上揚,最終衝擊年線無果而返,創業板指則尾盤終發力翻紅。不過這仍然改變不了滬指周K線5連陰的結局。就在股民們對這種雞肋行情提不起興趣之時,産業資本卻悄然加快了增持的步伐。
有資深市場人士認為,大股東增持雖然有各種目的,但認可目前市場估值是關鍵因素。而增持後股價漲與不漲,漲得好不好,要看大盤趨勢。
週五兩市連續第19個交易日低開,隨後指數走勢分化,滬指在金融股的助力下震蕩走高,並於午後衝擊年線,盤中最大漲幅接近1%。深成指和創業板指盤初走勢較弱,臨近尾盤翻紅。兩市成交量對比上一交易日有所萎縮。滬指周K線5連陰。
技術派人士認為,滬指站上5日均線,或依託5日均線支撐,則將繼續進行震蕩反彈。但是對於股指反彈高度,不要有過高期望,上方年線3090點和每日下行的10日均線,都將是後市反彈的重要阻力。因此,年線下方的反彈,宜謹慎參與,以防短暫反彈後,再次向下回踩。
不過,也有樂觀派人士認為,近日産業資本的積極行動在一定程度上説明市場已進入底部區域。
增持行為造就市場底部?
5月份尚未過半,A股增持次數已經和整個4月份持平,增持金額超過90億元,也已接近4月份全月的增持金額。
僅5月10日晚間,就有明牌珠寶、傑瑞股份、格林美、泛海控股、久立特材等11家公司公告獲重要股東當日或近日增持。11日又有新華龍、萬向錢潮等20余家公司重要股東披露增持公告。
此外,還有不少公司的重要股東停止了減持,或者承諾不減持。4月14日至今,通達股份、維維股份、美利雲、閩發鋁業4家公司的股東宣佈終止減持計劃,易事特、珈偉股份、南威軟體、寧波華翔和迪馬股份等在內的多家上市公司股東、高管承諾不減持公司股份。
從以往來看,每當市場出現大幅調整之際,常常會伴隨而來控股股東增持潮,而産業資本的增持也帶動了指數的上行。
跟著大股東買買買?
部分5月以來獲重要股東增持的公司股價表現較好,有些甚至逆勢上行,例如5月4日以來獲多次和較高金額增持的必康股份,股價從5月3日收盤的25.67元升至昨日的27.70元。
新華龍控股股東寧波炬泰5月11日通過上交所交易系統增持8.92萬股,佔公司總股本的0.0178%。新華龍近期股價較為平穩,昨天還出現漲停。
不過,也並非所有被大股東增持個股都能上漲。皖新傳媒控股股東新華控股計劃自5月3日的6個月內,增持不低於公司已發行總股份的0.4%,不超過公司已發行總股份的2%。然而,皖新傳媒昨天下跌4.08%。近兩個月,皖新傳媒的股價從最高的19.83元/股,下滑到了12.48元/股,跌幅近四成。
提醒
辨別增持原因避免落入陷阱
股東增持自家股票,其原因無外乎兩個方面。一是,在弱勢行情中用增持行動來提振投資者的信心。當然也不能排除有“居心不良”人士算計投資者,拉抬股價以便之後再作減持。二是認為公司股價低於其實際價值,抄底自家低位籌碼。
因此,並不是所有宣佈股東增持的個股都能夠入手。特別要提防一些“居心不良”的大股東。
熱點板塊
大灣區規劃再掀資金熱情
廣州日報訊 (全媒體記者張忠安)5月14日至15日,備受市場關注的“一帶一路”國際合作高峰論壇將舉行,有望成為A股市場上的焦點之一。在昨日國新辦新聞發佈會上,國家發展改革委副主任寧吉喆指出,粵港澳大灣區也跟“一帶一路”有關聯,當前多個部門正在對接,研究編制起草相關的規劃。受此影響,珠海港週四午後直線拉升,並帶動大灣區其他個股飆升。
多部門
正研究編制大灣區規劃
昨日A股反彈,市場關注度較高的“一帶一路”概念板塊表現搶眼。有分析認為,A股短期可能進入“一帶一路”行情,且有望成為A股短線風向標,基建、港口、電力設備等板塊的反應值得關注。
值得注意的是,粵港澳大灣區概念表現最為出色,並帶動“一帶一路”主題走強。最新消息顯示,多個部門正在研究編制起草大灣區相關的規劃。有機構人士就表示,疊加“一帶一路”主題,粵港澳大灣區概念也反覆受到資金關注。
寧吉喆昨日指出,大灣區規劃在今年政府工作報告中已經提出,也跟“一帶一路”有關聯,同時也是大區域規劃的一個重要內容。“現在國務院有關部門包括國家發改委等,正在跟香港有關部門緊鑼密鼓地對接,研究編制起草相關的規劃。”
相關概念股集體異動
受此消息刺激,珠海港、鹽田港等粵港澳大灣區概念股集體異動,截至發稿,珠海港強勢漲停,深赤灣A、鹽田港、塔牌集團、廣州港等個股均有不同程度拉升。截至收盤,恒基達鑫、珠海港漲停,鹽田港、深赤灣A漲幅超過6%。另外,格力地産、廣州港、塔牌集團、粵高速A、珠江實業等均表現不錯,並帶動“一帶一路”個股走強。其中,連雲港收盤上漲6.33%,天津港、南京港、廈門港務等漲幅超過2%。
民生證券分析師朱金岩指出,粵港澳大灣區城市群的特點不僅在於其面向海洋、承載更多對外開放功能,更重要的意義是跨制度合作,大灣區內的地産、交通等行業的上市公司將最先受益於規劃政策紅利。
東莞證券分析師黃秀瑜表示,“我們認為深耕廣州、珠海、深圳地區的,擁有區域內豐富優質土地儲備的地産企業,以及受惠于當地基建需求增加,技術及競爭能力強的區域性軌道基建建設型企業,將深度受益。”
(責任編輯:毛凱悅)