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據媒體報道,東風悅達起亞經銷商“逼宮”廠商一事,前兩日還鬧得沸沸颺颺,參與的經銷商似乎鐵了心要討個説法。但這幾天劇情突然出現了反轉。據媒體爆出的一封“東風悅達起亞江西經銷商致東風悅達起亞公司信函”顯示,在信函中,此前的“逼宮”一事被經銷商説成是“不明真相的人擅自上傳至網路”,並屬於“篡改了他們的真實意思”的惡意篡改行為。在信函中,他們還一致表示“絕不允許別有用心的人惡意破壞東風悅達企業的品牌形象”。
近年來,汽車産業競爭白熱化,新車銷售利潤越來越薄,汽車經銷商賺得盆滿缽滿的日子已經一去不復返,一旦經營不慎,便可能陷入虧損的境地。由於經銷商經營壓力加大,汽車4S店與主機廠之間的矛盾激化,美係、日係、德係的車企皆遭遇過經銷商“逼宮”的情況,甚至連寶馬、奧迪這樣的豪華車品牌也未能倖免。
中國經濟網評論員董少鵬在《我財經》節目中表示,現在車企的利潤變得越來越薄,經銷商從中獲利也很不容易,存在普遍現象。經銷商向生産商進行“逼宮”討價還價的問題,説明在我們國家汽車消費到了這個階段,確實是整體利潤率在降低,那麼原有的廠家,委託經銷商並且給他制定剛性的銷售政策這種模式可能需要發生些改變,需要重新的談判。
我們看到國外的有些經銷商店面非常簡陋,有的時候只有一個鐵絲網圈出地來就可以賣車,而我們的經銷商要擺幾個沙發,房間的裝飾都是生産廠商制定出來的,經銷商的競銷政策並不是自己來決定的,而是由生産商來制定。經銷商只是生産商的銷售櫃檯,那麼雙方的這種利潤分成談判機制就出現了問題。下一步建議給經銷商更大的自主權,或者説建立一些新的談判機制,有的可以是經銷商是附屬於生産商,有的則是完全沒有産權這樣的關係,這樣來設計,是不是能夠通過創新的方式讓兩方都活下去,都活的相對好一點。汽車生産商為他的産品能銷售出去,經銷商為了能夠賺取渠道方面的利益,他們應該有智慧解決問題。(中國經濟網記者 袁曉芳)
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