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奧迪出軌上汽一事,終於被憤怒的經銷商們下了最後通牒。據媒體報道,在奧迪公司與中國奧迪經銷商代表的會議上,經銷商代表最終亮出了“殺手锏”,要求德國奧迪方面中止與上汽方面的合作框架協議,如果奧迪未能在12月1日前就他們的要求做出答覆,將停止進口和銷售奧迪全係車型,同時將要求奧迪賠償數千億人民幣,以彌補近年來的新車銷售損失。
分析指出,目前國內奧迪特許經銷商431家,還有52家已經獲批在建,如果全國經銷商抱團“反水”,真的暫停提車,那麼對於奧迪和一汽大眾奧迪來説將是毀滅性的打擊。經過“排放門”事件之後,資金和形象雙雙受挫的大眾集團本想通過奧迪這棵搖錢樹曲線救助一下母公司,結果讓原本還算穩固的奧迪也拖入泥潭。這場奧迪在中國的爭奪戰現在看來遠未結束。
對此,中國經濟網評論員董少鵬在《我財經》節目中表示,奧迪和上汽合作建廠引發了經銷商的憤怒,可能是經銷商擔憂如果跟上汽合作,奧迪的銷售渠道是如何佈局的,是否會影響到原有的經銷商利益。相關的資料顯示,目前奧迪經銷商主要靠奧迪給予補貼來生存,説明在奧迪車的銷售市場上,現在經銷商的利潤空間受到了擠壓,但這個事情的形成應該是歷史的一個必然結果。
董少鵬指出,奧迪車進入中國三十多年甚至更長,看到的奧迪車是鋪天蓋地,它充分進入市場,充分競爭之後,經銷商的利潤變得比較薄是一個正常現象。同時奧迪車在中國的市場份額很大,雖然單輛車的經銷商利潤薄,總體上像雞肋一樣,所以這些經銷商還是堅守在這裡。如果現在和上汽又新辦一個廠,經銷渠道有變化,他們就感覺到危機感。
“這個事情還是奧迪自身包括上汽綜合去考量,在市場相對飽和的前提下,如何與經銷商分好相應收益,這是他們相互談判的問題,現在經銷商過於炒作這件事是有病呻吟,病不大,但是呻吟的聲音很高。”董少鵬説。(中國經濟網記者 項佳麗)
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